先週、1985 年に架空の 18,000 ドルを費やすためにデロリアンに乗り込んだ後、未来に戻って偽のお金をもう少し現実的に扱う時が来ました。 小型 SUV は自動車市場の巨大な部分を占めています。 最近、新しい車を探している人がいたら、この通路で買い物をする可能性が非常に高いです。
さて、私は特に「サブコンパクト」や「コンパクト」とは対照的に「小型SUV」と書くつもりでした。 これは価格のせいです。32,000 ドルの予算では、編集者も実際の SUV 購入者も同様に、これら 2 つの SUV セグメントの間の諺にあるような境界線に立つことになるでしょう。 基本的には、十分な装備を備えたサブコンパクト (またはミッドコンパクトと呼ばれている) か、軽装備のコンパクト モデルを選択できます。 例として、ホンダ HR-V とホンダ CR-V の比較を考えてみましょう。
この小さなゲームにはいくつかのルールがあります。
- SUV は当該価格の 1,000 ドル以内でなければなりません。 「X を 25,000 ドルで購入し、残りを靴に費やします」とは言えません。
- そのSUVは新しいものでなければなりません。
- 連邦政府のEV税額控除 しない 数えて / 7,500 ドル相当のお金をあげて、遊んでください。
さあ、あなたなら何を選ぶか、そして私たちが選んだものを選ぶのがばかげている理由を教えてください。 – ジェームズ・リズウィック
シボレー ボルト EUV
上級編集者、グリーン、ジョン・ベルツ・スナイダー: 私はある時点で今年Bolt EUVの購入を検討していたので、これは私が手に入れていたものにかなり近いものです。 私の妻はヒュンダイ パリセイドを運転しているので、家族全員でのロードトリップを楽にこなすことができますが、このボルト EUV のような車は、家族にとって素晴らしい 2 台目の車になるでしょう。 より経済的ですが、それでもある程度の実用性が詰まっているため、街での用事や学校への送り迎えだけでなく、コテージまでの250マイルの補給物資を一人で走らなければならないときにも使えます。 27,800ドルからのレッドラインは、スタイルを少し追加し、利便性、快適性、ドライバーの自信をパッケージ化するための予算の余地を残します。 照明付き充電ポートとアルミニウム製シルプレートを追加して、目的地までの合計 31,890 ドルを予算内に抑えることもできます。
ヒュンダイ コナ
副編集長バイロン・ハード: 私が初めてコナを運転したのは、ヒュンダイがハワイのコナで発売した時でした。 再設計にもかかわらず、その基本的な提案は比較的変わっていません。 元気があり、快適で、隅や隅に投げ出されても気にしません。 N ラインは、このチャレンジに参加するにはあまりにも良い条件ですが、おそらく私の「お金は本物」の選択でしょう。 このリミテッドは、いくつかのアクセサリーを付けた後、31,250 ドルで販売されます。 悪くない。
マツダ CX-50 2.5 S 優先
上級編集者のジェームス・リズウィック: 私はサイズやインテリアの品質よりも装備を優先することにまったく抵抗がありません。そのため、サブ/ミッドコンパクトセグメントで選択肢の多いSUVを強く検討しました。 地獄、私は文字通りそのクラスのものを所有しています。 最終的に、私はここでより大きなルートを進みたいと思いました。 私は、その優れたハイブリッドパワートレインとテクノロジー、そしておしゃれな白と青のインテリアのために、Kia Sportage Hybrid EX について真剣に考えました。 そうではありません それか ただし、運転するのは素晴らしいですが、見た目は決して素晴らしいとは言えません。 一方、マツダ CX-50 は、その両方を兼ね備えており、さらにいくつかを兼ね備えています。 内装も素敵ですが、この程度の積載量ではありません。 アダプティブクルーズは他のADAS機能とともに含まれており、これは中央ディスプレイをApple CarPlay用のタッチスクリーンに変える2台しかないマツダ車のうちの1台（もう1台はCX-90）です。 それ以外はすべてノブとディスプレイだけですが、このセットアップにはメリットがあります。 ソウル レッド ペイント ($595)、ワイヤレス充電器 ($350)、アクセサリーの牽引ヒッチ ($500) を手に入れて、Yakima Exo システムを入手して、これをロードトリップ/アウトドア アドベンチャー ワゴンとして使用できるようにします。 合計すると、31,920 ドルになります。
ミニカントリーマンS
ロードテスト編集者のザック・パーマー: 簡単ではありませんでしたが、この完全にベースの 2024 Mini Countryman S に付属する範囲内で「楽しい」ものを見つけることができました。ステッカー付きの価格は 32,900 ドルで、上限より 100 ドル安くなります。 開始価格が高かったので、チリレッドの外装ペイントにこだわりましたが、実際にはまったく怒っていません。 緑か青が最初の選択だったかもしれませんが、赤いペイントと周囲の赤い「S」バッジの組み合わせにより、かなりきちんとした外観が得られます。 私は、189 馬力のより強力な 2.0 リッター ターボチャージャー付き 4 気筒を手に入れることができて気に入っています。また、7 速デュアル クラッチ オートマチックもかなり楽しいはずです。 マニュアルがあればさらに良いのですが、カントリーマンにはもうマニュアルはありません。 追加で数千ドル出すことができれば、ヒュンダイ コナ N がさらに楽しい選択肢になるだろうが、この低価格帯では、ベースのカントリーマン S は、安価な SUV を必要とする人にとっては非常に興味深い買い物となるだろう。運転するのが楽しい品質を放棄する準備はできていません。
ジープ ラングラー
シニアエディターのジェレミー・コルゼニウスキー: 私たちが自主的に課した予算 32,000 ドルを超えることなく、最新の 2023 年型ジープラングラーに「ただ」乗り込むことができます。 開始価格が 31,195 ドルなので、購入希望者 (この場合は私です) は、白以外の色を選択するのに十分な余裕があります (ここで選択した Firecracker Red の場合、最終価格に 495 ドル追加されます)。 私なら個人的には、さらに 875 ドル出してステップ一体型のロック スライダーを購入し、そのままにしておきます。 ジープの 3.6 リッター V6 エンジンは私にぴったりで、標準の 6 速マニュアルは嬉しいちょっとしたおまけです。 もちろん四輪駆動が標準装備されているので、他には何も必要ないと思います。 これは最も快適な選択とは言えませんし、最も実用的でも効率的でもありません。 しかし、特に上記のように上部を取り外した状態が最も楽しいです。 トレイルでお会いしましょう。
フォード ブロンコ スポーツ
編集長グレッグ・ラサ: 正直に言うと、このセグメントのほとんどの人は、2023 年にさらに改良された素晴らしい車であるホンダ CR-V を購入するでしょう。2WD EX は、目的地までの価格が 31,060 ドルから始まります。 あるいはRAV4かローグを買うだろう。 しかし、明らかにこの演習では、私たち全員が個性のある車を探していました。そして、32 ドルのグランドでブロンコ スポーツよりも特徴的なものは何でしょうか? ここに示されているヘリテージ エディションをその価格で手に入れることはできません。 もう少し費用がかかります。 ただし、ビッグベンドトリムの価格は31,230ドルからです。 CoPilot 360 Assist パッケージを追加すると、32,125 ドルになります。 おそらく、赤ちゃんのブロンコは、ジェレミーのラングラーや、さらに言えば大きなブロンコのような、勇気を出してオフロードを走ることはできないでしょうが、驚くほど能力があります。 さらに、見た目も素晴らしく、たくさんの荷物を収納でき、キャビンにはスマートな小さなデザインが施されており、街中で使用するのに最適なサイズです。 また、少なくとも私にとっては、大きなブロンコよりも小さな初代ブロンコスを思い出させます。 サイバー オレンジ、イラプション グリーン、またはここに示されているヘリテージ エディションのロビンズ エッグ ブルーやイエローストーン メタリックなどの素晴らしい色で入手できます。