フォードのジム・ファーリー最高経営責任者（CEO）は火曜日、ソーシャルメディアで、同社が車両からAMラジオを撤去するという決定を撤回すると発表した。 懸念されているのは、完全電気自動車が信号に干渉し、リスニングの傾向が関連する帯域幅から遠ざかっているということでした。 しかし、反対派は、局地的な緊急放送が最終的に AM ラジオで放送されることが多く、放送波でも同様に政治トークショーや宗教放送が放送される傾向があると指摘した。
「2024年のフォードとリンカーンのすべての車にこれを搭載することを決定しました。」 ファーリー氏はツイッターでこう述べた そしてLinkedIn。 「AM 放送機能を持たないフォードの EV の所有者には、ソフトウェア アップデートを提供します」 [to restore it.]」
ただし、業界が振幅変調から離れることを望んでいることを嘆いたのは、放送局の所有者や AM ラジオのファンだけではありませんでした。 水曜日、超党派の連邦議員グループは、米国道路交通安全局に対し、新車へのAMの義務化を要請する法案を提出した。
「すべての車両に AM 法」は、地方における AM ラジオの重要性と普及、および災害シナリオや緊急放送における AM ラジオの歴史的な使用に言及しています。 による AP通信、連邦通信委員会（FCC）と全米放送協会は、テッド・クルーズ上院議員（共和党、テキサス州）、ジョシュ・ゴットハイマー下院議員（DN.J.）、トム・キーン・ジュニア下院議員が支持したこの法案を賞賛した。 、（RN.J.）、マリー・グルーゼンカンプ・ペレス下院議員（民主党、ワシントン州）など。
から AP:
この法案の提案者の一人であるマサチューセッツ州のエドワード・マーキー上院議員は、フォード、BMW、テスラを含む大手自動車メーカー20社のうち8社が新車からこのバンドを廃止したと述べた。
マーキー氏は火曜日の書面声明で、「フォードの逆転は、AMラジオの重要性についての認識が遅れたことを反映しているが、あまりにも多くの自動車メーカーが未だに間違った方向へ進んでいる」と述べた。 同氏は、議会は依然としてバンドへのアクセスを維持するための法案を可決すべきだと述べた。
フォードは、車両から収集されたデータが5未満であることを示した後、2023年型マスタング・マッハ-eおよびF-150ライトニング電気ピックアップからAMを削除した。 [percent] の顧客がそれを聞いたと広報担当者のアラン・ホールは述べた。 電気的干渉と、コストと製造の複雑さの削減も役割を果たしました。
同社はまた、2024年型ガソリンエンジンのマスタングからもそれを取り外したが、マッスルカーが納入される前に再び取り付ける予定だとホール氏は語った。
ほとんどの大手自動車メーカーを代表する大規模な業界団体である自動車イノベーション同盟は、この法案は不必要だと批判した。 同報告書は、連邦緊急事態管理庁の統合公共警報・警報システムがすでにAM、FM、インターネットベースのラジオ、衛星ラジオ、携帯電話ネットワーク全体に安全警告を配信できると指摘した。
しかし、送電網がダウンしたり、インターネットや携帯電話の接続が不安定な地域を誰かが運転したりする場合、状況は少し複雑になります。また、上記の方法では、現代の車両でチャンネルにアクセスできなくなると影響を受ける無数の駅に対処できません。 AM ラジオは、以前ほどの人気はありませんが、依然として毎月約 8,000 万人が聴いています。
また、自動車メーカーが車両から機能を削除し、それが進歩の兆候であると主張するのを見るのはうんざりしています。 業界は、強化されたデータ収集レベルと新たな収益源の見通しを提供する接続サービスに顧客を強制することの利点を認識しているかもしれませんが、消費者は疲れてきています。 車両の常時接続のマイナス面が知られるようになってきています。
ゼネラルモーターズが将来の製品からApple CarPlayを排除するという宣言をめぐって激化しているのを私たちはすでに目にしている。 AM ラジオのスナフも関連性を感じますが、同様に人気がなくなるのではないかと感じています。 ドライバーは、既存の選択肢が剥ぎ取られたり、再パッケージ化されて売り戻されることを望んでいません。 彼らは、現代の自動車に機能を追加し、以前のものよりも優れていること、または少なくとも低価格で現状に近いものを望んでいます。
[Image: Proxima Studio/Shutterstock]
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