ロータスとアルパインは、今後はそれぞれのラインナップの電動スポーツカーを共同開発しないと両自動車メーカーは今週、別々の声明で発表した。
両氏は、袂を分かつという決定は相互のものであり、友好的になされたものであり、将来の協力の可能性は依然として残っていると述べた。
両社とも、自社のラインナップに電動スポーツカーを追加する計画を放棄するつもりはないと述べた。
このニュースは月曜日に最初に報じられた 自動車ニュース (購読が必要です) によるレポートに従います。 ブルームバーグ 先週、アルパインが電動スポーツカーを自社で開発したいと示唆した。
ロータスとアルパインは覚書を締結した後、2021年に電動スポーツカーを共同開発する計画を初めて発表した。 この計画では、ロータスはタイプ 135 という開発コード名で呼ばれるロータス モデルと、アルピーヌの現行 A110 の後継車に使用されるプラットフォームの開発を主に担当しました。 ロータスはエリーゼの後継車と噂されています。
ロータスは以前、スポーツカーを2026年に発売する計画だと述べたが、アルピーヌも同様の時期を示唆していた。
ロータスは2021年に、Eスポーツと呼ばれるプラットフォームを発表した。 このプラットフォームは、最大 99.6 kWh の容量のバッテリーと、最大 871 馬力を発生するデュアルモーター パワートレインをサポートできました。
過去 10 年、アルパインはケータハムと同様のパートナーシップを結び、ミッドシップエンジンのスポーツカー プラットフォームを共同開発しました。 その際、ケータハムは契約から手を引いたが、アルパインは単独で進めてプラットフォームを完成させ、自動車メーカーはそれを現在のA110に使用した。