ボルボの次期 EX30 は、ブランド史上最小の二酸化炭素排出量を目指しています。 ステランティスはリチウム硫黄電池技術を自社の将来に期待している。 そしてBMW i5はガソリンの5シリーズによく似ています。 それは良いことですか？ このことやその他のことは、Green Car Reports でご覧いただけます。
水曜日に発表された2024年型BMW i5は、本質的には完全電動のBMW 5シリーズだ。 価格は6万7795ドルからで、エントリーモデルの走行距離はEPAサイクルで295マイルで、他のガソリン燃料の5シリーズモデルと同じ乗車スペースを提供すると主張している。
次期EX30は、ボルボブランドの量産モデルの中で二酸化炭素排出量が過去最低となるという。 ボルボEX30は、すでに改良されたXC40リチャージおよびC40リチャージと比較して、ライフサイクルにおける炭素排出量が25％減少し、多くのリサイクル材料と「100％クライメートニュートラルな電力」を採用すると同社は述べている。
そして、今後 10 年以内に登場する将来のステランティス EV (ジープ、ラム、クライスラーなど) では、航続距離の向上と軽量化を実現する可能性のあるリチウム硫黄電池技術が利用される可能性があります。 同社はステランティス・ベンチャーズを通じてカリフォルニアのライテン社に投資しており、同社は世界的に製造可能なセルタイプで「世界市場で最も排出量の少ないEV用バッテリーを実現する道筋」を主張している。 しかし、サイクル寿命と劣化に関してはまだ進歩の余地があります。
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