日産は、Z に動力を供給するツインターボ 3.0 リッター V6 を非常に誇りに思っています。このパワープラントの社内名称は VR30DDTT で、現在、同社がエンジンの動作を強調するために使用している特別なシースルー バージョンがあります。
このエンジンを作成するために、日産のプロトタイプ製造スペシャリストは VR30DDTT から部品を削り出し、透明な樹脂に置き換えました。 チームはまた、一部のコンポーネントをクロムメッキし、他のコンポーネントをより目立つように塗装しました。
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ビデオでは、エンジンのトップエンドが動作している様子がハイライトされています。 タイミングチェーンが回転し、カムシャフトがバルブを操作しているのがわかります。 ピストン、コンロッド、クランクシャフトはクロームメッキです。
インフィニティ Q50 は VR30DDTT を使用した最初の車両であり、Q60 でも利用可能でした。 日産 Z のアプリケーションは、6,400 rpm で 400 馬力、1,600 ～ 5,200 rpm で 350 ポンドフィートを発生します。
日産は、6 速マニュアル ギアボックスまたは 9 速オートマチック トランスミッションを備えた Z を提供します。
2023 Z の価格は、どちらのギアボックスでも 1,095 ドルの目的地料金を除いて 42,085 ドルから始まります。 最上位の Proto Spec の価格は 56,380 ドルです。
スパイショットは、日産がZの高性能バージョンを開発していることを示唆しているが、現時点で入手可能な公式の詳細はない。 写真を見ると、フェアレディZカスタマイズプロトコンセプトと同様に分割グリルが装備されていることがわかります。 より大きなサイドシルとより大きなフロントブレーキディスクもあります。 これがニスモのバージョンである場合、既存のバージョンよりもパワーアップグレードが期待されるでしょう。
新型Zは発売が遅れて2022年夏から米国で発売された。 同社が昨年納入したのはそのうち263台のみで、2023年の第1四半期には466台が移動した。
さらに詳しく知りたい場合は、2023 Nissan Z の First Drive Review ビデオをご覧ください。
