同氏は、「これはニッチな市場であり、私が懸念しているのは、新しい左ハンドルモデルは急速に多額の損失を被ることであり、特にテスラが右ハンドルバージョンの輸入再開を決定した場合、それは予測不可能である」と語った。 、 出来た。
テスラの発表は、新車および中古電気自動車市場を揺るがした同社の一連の動きの最新のものである。 1月にモデル3とモデルYの価格を約7000ポンド値下げし、その2か月後にはモデル3をさらに4000ポンド値下げした。
この削減により、中古テスラだけでなく、多くの競合モデルの価値も下落した。 Cap HPI は 4 月までに、製造後 12 か月および走行距離 20,000 マイルの EV の価値が前年比で 20% 下落し、3 年および 60,000 マイルの時点で 25% 下落したと報告していました。
キャップHPIの予測戦略責任者ディラン・セッターフィールド氏は、テスラの最新の動きを検討し、右ハンドル車のモデルSとモデルXの輸入停止の決定が、現在登録されている車の魅力や価値に大きな影響を与えるのではないかと疑問を呈した。
同氏は次のように述べた。「英国では両方の患者数は比較的少ない。 モデルSは2013年から2021年の間に1万1000台をわずかに超え、モデルXは2016年から2021年の間に6500台未満が登録された。これらの数字は、すでに公道を走行している9万台以上のモデル3と、今後追加される8万台以上のモデルYに比べれば取るに足らないものだ。今年末までに登録されています。