「企業がテキサス州の法律に違反し、テキサス人を危険にさらし、環境を汚染した場合に責任を回避すると考えているなら、それは完全に間違っている。フォルクスワーゲンとアウディはそのことに苦労して気づき、今その代償を支払っている」とパクストン氏は述べた。と声明で述べた。
2015年、フォルクスワーゲンは、回避するために高度なソフトウェアを使用していたことを明らかにした。 排出量 世界中の約 1,100 万台の車両の要件に適合しています。 また、2014年にこの問題の調査を開始したEPAを誤解させた。
パクストン氏の事務所は、和解内容の詳細を求める質問にすぐには応じなかった。
フォルクスワーゲンの米国子会社は2021年、米国の画期的な環境法である大気浄化法に基づき、排出権主張を追及できるのは連邦政府だけだと主張したが、これは不成立だった。
2022年、オハイオ州はVWと350万ドルで和解したが、これは州が以前に求めていた額のほんの一部だった。 VWはこれまでの法廷文書で、オハイオ州の請求額は「複数年にわたって1日あたり3億5000万ドル、または年間1270億ドル以上」に達した可能性があると述べた。