ドイツの報道機関 23,000 以上をふるいにかけた テスラの 内部ファイルを分析し、危険に関する苦情を顧客から無視するという不穏な傾向を発見しました。 オートパイロット 会社のお尻をカバーしているときに問題が発生しました。
出版物 ハンデルスブラット 匿名の情報提供者を通じてデータを入手した。 ハンデルスブラット フラウンホーファー安全情報技術研究所にデータの信頼性を確認したところ、ファイルには改ざんや捏造の証拠は見つかりませんでした。 テスラは、出版物が報道にこのデータを使用することを阻止しようとし、さらには法的措置をとると脅した。 ハンデルスブラット。 しかし、この出版物は、このようなデータ侵害に関する報告が欧州連合法の下で合法である場合、これは例外的な状況の1つであると判断しました。
投稿しました 「自動操縦で危うく命を落としそうになった」：テスラのファイルはイーロン・マスクの約束に疑問を投げかける 木曜日に。 ストーリーはドイツ語で有料ですが、英語の翻訳は優れた品質です。 ここでその内容の一部をご紹介します。
テスラのファイルには、2,400 件以上の自己加速に関する苦情と 1,500 件以上のブレーキ機能の問題が含まれており、その中には、意図しない緊急ブレーキが 139 件、誤った衝突警告によって報告されたファントム停止が 383 件含まれています。 衝突事故の件数は 1000 件を超えています。顧客が安全性の懸念を表明した運転支援システムに関連する事故の表には、3000 件を超える項目が含まれています。
Handelsblatt が入手可能な最も古い苦情は 2015 年のもので、最新のものは 2022 年 3 月のものです。この期間中、テスラは自動操縦ソフトウェアを搭載した車両を約 260 万台納入しました。 事件のほとんどは 私たち しかし、文書にはヨーロッパとアジアからの苦情も含まれており、その中にはドイツのテスラドライバーからの苦情も含まれています。
Handelsblatt は、いくつかの国からの数十の顧客と連絡を取りました。 全員がテスラファイルからの情報を確認した。 ディスカッションでは、自動操縦の経験についての洞察が得られました。 米国の自動車メーカーとのやり取りを明らかにした者もいれば、ハンデルスブラット記者に事故のビデオを見せた者もいた。
米国とヨーロッパからの顧客はこう言いました。 ハンデルスブラット テスラはあまり興味がなかった 彼らの問題を支援する、しかし、会社をカバーすることにもっと熱心であるように見えました。 結局のところ、これはテスラの明確なポリシーでした。
会社は苦情にどのように対処しましたか? Tesla ファイルでもこれに関する情報が提供されます。 ファイルには、従業員が顧客とのコミュニケーションに関する正確なガイドラインがあることが示されています。 最優先事項は明らかに、攻撃対象領域を可能な限り少なくすることです。
インシデントごとに「技術レビュー」の箇条書きがあります。 このレビューをシステムに定期的に入力する従業員は、レポートが「内部使用のみ」であることを明確にしています。 各エントリには、情報があったとしても「顧客に口頭で」のみ伝えることができるという太字の注記も含まれています。
「以下のレポートをコピーして電子メールやテキストメッセージに貼り付けたり、顧客へのボイスメールに残さないでください」と同社は述べている。 車両データも許可なく公開しないでください。 アドバイスにもかかわらず「弁護士の関与を防ぐことができない」場合には、その旨を記録しなければなりません。
ハンデルスブラット氏が話を聞いた顧客は、テスラの従業員は書面によるコミュニケーションを避けているという印象を持っている。 「彼らは電子メールを送信することはなく、すべてが常に口頭で行われました」とカリフォルニア州の医師は言う。テスラが2021年秋に勝手に加速し、2本のコンクリート柱に衝突したと述べた。
報告書全体を通して、テスラを取材する人なら誰でもよく知っている「テスラは顧客の申し立てに関する質問に答えなかった」というリフレインがある。 ある人は言いました ハンデルスブラット 彼らはテスラを売却するか、良心に基づいて他人に車を運転させるわけにはいかないと言って会社に返そうとした。
イーロン・マスクとテスラ 2022年は大変だったそして今年は何も変わらないはずだ。 自動運転テスラの2016年のビデオが明らかになった おそらくデマ マスク氏の承認と参加を得て作成された。 複数の訴訟 みんなから 株主 に 生き残った家族 多くの衝突被害者が法廷でその日を迎えようとしている。 の 国家道路交通安全局 と 司法省 が迫ってきています。
このレポートは、テスラが現在直面しているほぼすべてのハードルについて息をのむほど詳細に述べており、レポート全体はドイツ語と英語で読むことができます。 ここ。