どこにいても、F-150 の巨大なスケールから逃れることはできません。
背の高いドライバーでも、ランニングボードを介して運転席によじ登って、幅広で柔らかく調整可能な運転席に落ち着きます。運転席は助手席側の同等の座席と分離されており、ピクニックテーブル兼効果的な幅のセンターコンソールを備えています。必要なときにオフィスデスクに。
周囲のガラスハウスは広大に感じられますが、視界は良好です。 外側のドアミラーチップのスパンは 2440mm (ロールスロイス カリナンは 2180mm) です。 最前列の四肢のためのスペースは寛大をはるかに超えており、後列ではBMW i7で測定したよりも膝のスペースがわずか10mm少ないことがわかります。 これらすべてに加えて、NBA のパワーフォワードだけが必要とする、ドライバーの足元スペースを拡大する調整可能なペダル ボックスと、最も賢い MPV でさえ十分な設備が確保されていないように見える十分なキャビン収納が備わっています。
少なくとも貨物スペースの点では、ライトニングは同業他社の基準をはるかに超えて実用的です。 そして、後部には長さ1.7メートル、幅1.5メートルのフラットベッド(ステップとしても機能する電動テールゲートを備えている)に加えて、跳ね上げ式バックの下に全幅の収納スペースがあります。買い物袋などを飲み込むのに十分な大きさのシートクッション。
最高の栄光は、ライトニングの動力を備えた「フランク」で、電気的に開くと、通常なら轟音を立てる V8 エンジンが位置する場所に 408 リットルの収納エリアが現れます。 フルサイズのスーツケースが入ります。防水性があり、排水穴が付いているので、駐車中に下部のくぼみを利用して飲み物を冷たく保つことができます。 そして、キャブやフラットベッドと同様に、異常に豊富な数の「主電源」コンセントが装備されています。
F-150 Lightning の周囲には 9 個の 120V コンセントが点在しており、さらにフラットベッドに 1 個の 240V コンセントがあります。 この車両は、作業場やキャンプ場に駐車しているときに最大 9.6kW の電力を供給できます。これは、多くの電動工具が 131kWh のバッテリーから電力を供給するのに十分な電力です。
キャブに戻ると、Lightning は 15.5 インチの縦長 Sync 4A タッチスクリーン インフォテインメント スクリーンとデジタル計器を搭載して大きくなりました。 キャビンの素材は、見た目や感触が少し地味なところもありますが、快適で設備の整ったモダンな高級車で旅行していることを納得させるのはそれほど難しいことではありません。
マルチメディアシステム
F-150 ライトニングのアッパートリムレベルには、フォード マスタング マッハ E や最新のフォード レンジャー ラプターにも搭載されている Sync 4A 15.5 インチ縦向きタッチスクリーン インフォテインメント システムが標準装備されています。
これらのモデルでテストしたところ、その使いやすさについてはある程度の賞賛を集めましたが、物理的な開閉装置が必要ないくつかのコントロールが画面上に統合されています。 ただし、私たちがテストした F-150 の場合、システムには衛星ラジオとナビゲーションの北米設定がまだ残っていたため、完全に探索することはできませんでした (したがって、星評価はありませんでした)。
このシステムは、Apple と Android の両方のハンドセットに対するワイヤレス スマートフォン ミラーリングと、ワイヤレス デバイスの充電を提供します。 iPhone への接続には数回の試行が必要で、その後は接続に多少の不具合が発生しましたが、ほとんどの場合は正常に動作しました。