違いとどちらが優れているのか?

最新の車のほとんどは、ボンネットの下にタイミング チェーンまたはタイミング ベルトを備えています。 どちらもクランクシャフトをカムシャフトに接続し、内燃エンジンの完璧なタイミングを確保するために使用されます。 しかし、どちらが優れているのでしょうか?また、タイミングチェーンとタイミングベルトの違いは何でしょうか?

このガイドでは、どちらが優れているかを評価します。 また、どちらのセットアップの長所と短所も検討し、いくつかの違いを評価し、車両に何が備わっているかを判断する方法についても説明します。 タイミング チェーンやベルトに関するよくある質問にもお答えします。

タイミングチェーンとタイミングベルトのどちらが良いのでしょうか？

タイミングベルトは静かで軽量ですが、長時間の使用を目的としたものではありません。 時間が経つと劣化するので交換が必要になります。 タイミングチェーンは重いので、通常は寿命が長くなります。 ただし、一部の新しい車はタイミング チェーンを使用しているため、早期に故障し、所有者は高額な修理が必要になります。

タイミングベルトはゴム製なのでコストを抑えられます。 ただし、このゴム素材はほとんどのチェーンほど長くは持続しません。 オイルや冷却水の汚れはさらに劣化につながります。 このため、ほとんどの自動車メーカーは、定期メンテナンスの一環として、通常は 60,000 ～ 100,000 マイルごとにタイミング ベルトを交換することを推奨しています。

タイミングチェーンには通常、交換時期がありません。 ただし、特にチェーンが弱い一部の新しいモデルでは、これらも失敗する可能性があります。 タイミングチェーンを交換する必要がある場合、修理代はさらに高額になります。

タイミングチェーン

タイミングチェーンはクランクシャフトとカムシャフトの回転を同期させるために必要です。 エンジン内のバルブの開閉のバランスをとります。 排気バルブと吸気バルブ。

タイミング チェーンのすべてが同期すると、適切な量の燃料がエンジンに入ります。 また、適切な量の排気がエンジンから排出されるようになります。 タイミングチェーンがなければエンジンは動きません。

タイミング チェーンは、以前のギア駆動のタイミング設定に取って代わられたため、1970 年代以前に非常に普及しました。 しかし、1970 年代と 1980 年代に、チェーンは潤滑を必要としない歯付きベルトに置き換えられました。 近年、自動車メーカーは耐久性の向上を理由にタイミング チェーンに回帰しています。

タイミングベルト

タイミングベルトはゴム素材でできており、チェーンの役割を果たす歯状の溝が入っています。 メーカーによっては、代わりにネオプレンまたはポリウレタン構造を好む場合があります。 いずれの場合でも、ベルト内にコード状の繊維が入っており、補強と張力を提供します。

ベルトはクランクシャフトとカムシャフトを接続し、チェーンと同様の役割を果たします。 吸気バルブと排気バルブのタイミングを制御する役割を果たします。

タイミングベルトが正常に動作すると、燃料がタンクに入ります。 燃焼室 適切なレベルで。 燃焼が発生すると、タイミング ベルトは排気ガスがエンジンから確実に逃げることも保証します。

車のエンジンにタイミング ベルトが初めて使用されたと記録されているのは、1954 年のデビン パナール レースカーです。 ベルトはギルマー社によって製造され、この車は 1956 年のスポーツ カー クラブ オブ アメリカ全国選手権で優勝しました。 アメリカで量産された最初のタイミングベルトを備えたエンジンは、 1966 ポンティアック OHC。 タイミングベルトとツインカムが付いていました。

タイミングチェーンとタイミングベルトの主な違いは何ですか?

タイミングベルトとタイミングチェーンの違いを評価するときは、構造とメンテナンスの要件を考慮することが重要です。 寿命、交換費用、設置場所などもチェックしておきましょう。

1. 建設

タイミングベルトは丈夫なゴム製です。 内部にコード繊維を含むネオプレンまたはポリウレタンで作ることもできます。

比較すると、タイミングチェーンは金属で作られています。 構造のみに基づく 2 つの違いは重大です。

たとえば、ゴム素材の軽量化により、燃費の向上が可能になります。 一方、チェーンは耐久性が高い傾向がありますが、製造コストも高くなります。 さらに、ゴム素材はチェーンに比べて動作中の音が静かになります。

2. メンテナンス

タイミングベルトのメンテナンスはほとんど必要ありません。 オイルを差す必要はなく、自動テンショナーによって所定の位置に保持されます。 何かが故障し始めると、テンショナーからキュルキュル音が聞こえます。 場合によっては、問題がベルトにまったく関係なく、テンショナーまたはプーリーの交換が必要になる場合があります。

タイミング チェーンの場合、潤滑が維持されていることを確認する必要があります。 タイミングチェーンはモーターを走行する際にエンジンオイルを使用します。 乾燥すると、早期に故障する可能性があります。

3. 寿命

タイミング チェーンは頑丈な構造のため、ほとんどの状況でより長く使用できます。 多くの自動車メーカーは、タイミング チェーンが車両の寿命の間続くと見積もっています。 ただし、一部の新しいモデルでは早期に故障する例がありました。 タイミングチェーンが破損すると、エンジンに重大な損傷を与える可能性があります。

一方で、タイミングベルトの寿命はそれほど長くありません。 実際、メーカーは推奨メンテナンス スケジュールにタイミング ベルトの交換を入れており、通常は 60,000 マイルから 100,000 マイルの間です。 タイミングベルトが切れてしまうと、車両が走行できなくなるだけでなく、甚大な被害につながる可能性があります。

4. 所在地

タイミングベルトはエンジンの外側、プラスチックのカバーの下にあります。 タイミングチェーンも同じ場所にありますが、オイル通路があるため密閉カバーが必要です。 この設定により、チェーンはオイルから適切な潤滑を受けます。

ただし、このカバーがあるとタイミングチェーンの交換が難しくなります。 ありがたいことに、通常は交換する必要はありません。

5. 交換費用

タイミングベルトは定期的に交換する必要があります。 各自動車メーカーは異なるメンテナンス スケジュールを設定し、いつ交換するかを決定します。 ただし、コストはどの車両でも比較的同じです。 キットは 75 ドルから 400 ドルで購入できます。 を雇う必要がある場合は、 プロのメカニック, 交換には 2 ～ 5 時間かかるため、合計 400 ドルと 1,000 ドルを費やす計算になります。 それ以外の場合は、自分で行うことができ、お金を節約できます。

タイミングチェーンの交換費用はかなり高額になります。 チェーンにカバーが付いているため交換が難しく、整備士に時間がかかります。 これに部品の高価な価格を加えると、750 ドルから 1,700 ドルの費用がかかる可能性があります。

私の車にはタイミングベルトまたはチェーンが付いていますか?

多くの人はタイミングベルトとチェーンのどちらを優先するか考えています。 どちらか一方を選択したい場合は、購入する前にその車に何が備わっているかを判断することが重要です。 新車の場合は、メーカーのホームページでスペックを確認できます。 ディーラーにも答えがあるはずです。

中古車の場合、ネットでスペックを調べたいですよね。 所有者またはサービスマニュアルをチェックして、何が含まれているかを確認することもできます。 タイミングベルトがある場合は、交換頻度についての指示もあるはずです。 前の所有者が交換していない場合は、問題が発生する前に交換したほうがよいでしょう。

よくある質問

結論

タイミングベルトとチェーンのどちらのデザインを選択するかは簡単ではありませんが、常に選択できるとは限りません。 特定の車に興味がある場合は、メーカーが使用するデザインに従う必要があります。 ただし、より柔軟に選択できる場合は、好みのセットアップを備えたモデルを選択できる場合があります。

長持ちし、より耐久性のあるものを探している場合、通常はタイミング チェーンがその答えになります。 しかし、タイミングベルトは車の価格を抑えるので問題ありません。 定期的に交換してもらうようにするだけで十分です。