フォード カプリ (Mk1) | 斑点のある

今では私は決してヤンクマニアではありませんが、車に関して言えば、特に昔は、向こうのほうがずっと良かったんですよね。 フォード・マスタングに乗ってみましょう。 1964 年にアメリカで国民のスポーツカーとして発売されたとき、搭載できる最小のエンジンは 2.8 リッター直列 6 気筒でした。 そして、それはポニーにとっては少しつまらないことだと思われました。

代わりに、こちらにはフォード・カプリがありました。 同じ会社、一般の人々にスピードとスタイルをもたらすという同じ精神、そしてその生産終了時には、最大のエンジンは 2.8 リッター V6 でした。 そして、マスタングのデビュー（1969 年）から数年後、カプリが登場したとき、エントリーレベルのエンジンは 1.3 リッター 4 ポットでした。 それは、同じような気ままな、公道を進んで行く精神をまったく持っていないでしょう?

しかし、このかなりおいしい Mk1 カプリは、小型ファミリーカーと同じ CC を備えたエントリーレベルのエンジンに悩まされていません。 中型のファミリーカーのボンネットの下に潜んでいるのと同じサイズのエンジンが搭載されています。 でも、知っていますか？ 私は気にしない。 これは私たちの小さなポニーの素晴らしい例だと思います。

ブルックランズグリーンの 280 の方が人気があるのは知っていますし、昨年 RS3100 が 74,250 ポンドで販売され、カプリのそれまでの価格記録を打ち破りましたが、それだとこの強力な 1.6 が安く見えるだけです…ああ、本当にそうなのです。半額以下の価格。 まあ、安いことが押し上げているのかもしれませんが、バッジのことはちょっと忘れてください。 走行距離が少なく、このような状態の、60 年代の美しいクラシックカーが、現在 30,000 ポンド以下で他に何台買えるでしょうか? まさに、それが私の言いたいことです。

そして、美しいと言えば、まさにそれです。 それは今でも「あなたがいつも自分に約束した車」のように見えます。もちろん、これはこの車が新車だったときに購入者を魅了するために使用されたキャッチフレーズでした。 ある意味、RS3100よりも優れています。 さて、ちょっと待って、あなたが私を非難する前に私の言うことを聞いてください。 RS3100 には、グループ 2 で BMW 3.0 CSL ‘バットモービル’ に好成績をもたらすだけの火力が備わっていた可能性があります。 そして、そうです、それは単により大きなエンジンを搭載したカプリではありませんでした。 また、サスペンションのジオメトリ、車高、ガス封入ダンパーの装着、より大きなブレーキなども変更されましたが、私はまだそれを所有したいと思ったことはありません。 ジャッキー・スチュワートをボンネットにかぶせて、かなりのフレアを誇示したときでさえ。

それは見た目です。 いいえ、スチュワートのではなく、RS3100 です。 ただ、あの大きな黒いダックテールスポイラーが似合わないと思うんです。 Mk1 カプリとオリジナルの「Stang」を設計したフィリップ・トーマス・クラークは素晴らしい仕事をしました。 そして、60 年代後半のデザインの多くが 70 年代のスポイラーへの執着によって汚されたのと同じように、カプリはクラークの意図どおりにラインが純粋に残されているときに最も美しく見えます。 いつか、間違いなく Mk3 カプリについて書くつもりです。なぜなら、私は Mk3 がとても好きで、スポイラー付きのものが大好きだからです。 しかし、私は偽善者ではないと思います。なぜなら、その時までにカプリのラインは進化し​​、スポイラーのサイズは縮小していたからです。 Mk3 にはスポイラーが適していますが、Mk1 には適していません。

さて、とりとめのない話はこれくらいにして、この実車についてもう少し詳しく説明しましょう。 これは 1970 年製なのでかなり初期のもので、広告によると、これは 2 オーナーの車で、走行距離は正真正銘 54,000 マイルです。 私が気に入っているのは、それが女性、「バッキンガムシャーのカディントンのプラストウ夫人」として登録されているという事実です。 そして、それは私が女性蔑視者であるということではなく、実際にはまったく逆です。 私は車に興味があり、運転に熱心な女性が大好きです。バッキンガムシャー州カディントンに住むプラストウ夫人がカプリのハンドルを握り、満面の笑みを浮かべている姿を想像しています。 彼女とその車の次の管理者も確かに車の世話をした。

広告にはレストアされたとは何も書かれておらず、新しいブーツを含む最近の機械検査と整備が行われたというだけだ。 しかし、見てください。みすぼらしいブーツを除けば、本当に素敵な緑青で、一度も使用されていないように見えます。 あとはスペックですね。 そうですね、1.6ケントのエンジンが搭載されています。 つまり、すべてが鋳鉄製でプッシュロッドがあり、カプリより 10 年前にフォード アングリア用に開発されたユニットです。 でも、この車はゴロゴロするためのものではありません。 それは現実逃避についてのもので、私にとってそれは、高い生け垣に囲まれた太陽の光が降り注ぐ田舎の小道を歩き回り、穏やかなペースで人生を楽しむことを意味します。

残りの仕様は完璧です。なぜなら、白（この時代のカプリではあまり見かけなかった色です）がとても似合うからです。 RSホイールと日焼けしたビニールのインテリアとの相性はどうですか？ これが私のものであれば、私が望む唯一のことは、もう少しゲージがあることです。 それ以外の場合はクラッカーです。

エンジン： 1,599cc、4気筒、自然吸気
伝染 ; 感染： 4速マニュアル、後輪駆動
パワー (馬力): 64 @ 4,800rpm
トルク (ポンド・フィート): 86 @ 2,500rpm
CO2: 該当なし
MPG: 該当なし
記録された走行距離: 54,000
登録年: 1970年
新品価格: 該当なし
あなたのもの: £29,990