BMWが3.0 CSLをリリースしたことをすぐに批判し、マニュアルギアボックスと追加の10馬力を備えた改造されたM4 CSLにすぎないと主張する人もいます。 しかし、この車に費やされた労力と時間は、これまでのどのモデルとも異なっているため、これは単純化しすぎです。
BMW では、わずか 50 台の車を組み立てるのに 3 か月かかります。各車には 22 個の個別の部品があり、手作業で塗装する必要があります。 塗装工場には合計 134 の塗装プロセスと 6,700 の手作業シーケンスがあります。 新しく生まれ変わった 3.0 CSL は、オリジナルの 3.0 CSL E9「バットモービル」に敬意を表してコーチビルドのボディに適合するために、8 つの生産ステーションで 8 つの組立サイクルを経ます。
ここでご覧の車両は最初の顧客車両の 1 台で、他の 49 車両と同様に、レトロな M アクセントが付いたアルペン ホワイトで仕上げられています。 正当な所有者に引き渡されました。 もっと言えば、噂の75万ユーロの値札を支払った人が、ミュンヘンのBMWワールドでそれを手に入れたということだ。 法外な提示価格にも関わらず、全生産分は長い間完売していた。 これらがどれほど希少であるかを考えると、その価値は今後数十年にわたって高いままになる可能性があります。
最初の 2 台はそのクールな迷彩をまとったプロトタイプであり、3 台目は会社に残るユニット 00/50 であるため、BMW は技術的には 53 台の車を製造しています。 3.0 CSLは、M4 CSL、M3 ツーリング、M2 G87、そしてもちろん物議を醸したXMなどの新製品に続き、M部門の50周年記念ケーキの飾りとして2022年末近くにリリースされました。
それは、ミッドシップエンジンのスーパーカー愛好家が期待していたようなものではなく、また、洗練されたスーパーカーのカーボンコピーでもありません。 3.0CSLオマージュR しかし、この車には、BMW史上最も強力な直列6気筒エンジンが搭載されており、後輪に動力を送るマニュアルギアボックスが接続されているため、この車にはまだ気に入った点がたくさんある。 ベースとなっている M4 CSL のおよそ 4.5 倍の価値があるでしょうか? 少なくとも50人はその巨額の保険料を問題なく支払っていた。
ソース： BMW ヴェルト / Facebook