史上初のル・マン24時間レース出場ベントレー、300万ポンド（約3億7000万円）以上で落札

ジュネーブ、スイス – 1 世紀前、ベントレー 3 リッターは、デビュー年に過酷なル・マン 24 時間レースに出場した最初の英国車であり、初めてのベントレーとなりました。 今日、人間と機械の 24 時間全開テストであるこの象徴的なレースが 100 周年を迎える中、その初代ベントレーが英国の愛好家に 300 万ポンドを超える価格で落札されました。

1930 年のル・マン 24 時間レースでベントレーを駆って優勝したグレン キッドソンの甥であるサイモン キッドソンが設立した会社、キッドストン SA が仲介したこの車は、ベントレーの伝説の始まりと伝統の確立を表しています。 「ベントレー・ボーイズ」。 キッドソン、クレメント、ダフ、そしてティム・バーキン卿、ダドリー・ベンジャフィールド博士、かつてベントレー会長を務めたウルフ・バーナトなどの選手たちは、その熱心なレースライフスタイルから「ベントレー・ボーイズ」として知られるようになりました。 同社の創設者W.O.ベントレー氏は、このグループのふざけた行為について次のように述べた。

「大衆は彼らがメイフェアのアパートに住んでいると想像するのを好みました。 ナイトクラブでシャンパンを飲み、競馬や証券取引所で遊び、週末には競馬場で激しく走り回りました。 いくつかの写真のうち、これはそれほど不正確な写真ではありませんでした。」

この車、シャーシ 141 は、カナダの第一次世界大戦退役軍人、冒険家、ベントレー ディーラーのジョン ダフがブルックランズでのダブル 12 時間記録 (地元住民が眠れるように 24 時間レースは禁止されていた) に出場し、運転し、時速 130.79 マイルで 2,082 マイルを走行しました。 38の国際記録。 そして彼はWOベントレーに、フランスのル・マンと呼ばれる場所で開催される新たな24時間レースに向けて、自分の信頼できる車を準備するよう依頼した。 ベントレーはそれはおかしいと思いましたが、同意し、ファクトリーテストドライバーのフランク・クレメントを共同運転に貸し出しました。 リアブレーキのみの車両で24時間ハンドルを握り、その間に時速106.69マイルのラップレコードを樹立した後、タンクに石が突き刺さって燃料がなくなったにも関わらず、彼らは4位タイでフィニッシュした。

ベントレーとベントレー・ボーイズは、翌年の24時間レースのためにル・マンに戻ることになる。 そして今度は彼らが勝つだろう。 1927 年から 1930 年にかけて、ベントレーはル マン 24 時間レースで 4 回連続優勝し、レース史上最も圧倒的な走りを記録しました。 そして、それはすべて、会社の創設者である WO ベントレーに、彼の車が 24 時間レースを完走できるだけでなく、優勝する能力があると確信させた、シャシー 141 の先駆的な功績によるものです。

WO 氏自身は、ジョン ダフとシャーシ 141 に多額の所有物を所有していると述べました。1923 年と 1924 年のル・マン 24 時間レースの後、ベントレーは 2 年間で 700 台の車を販売しました。これらすべては、最初の車を納入したばかりの若いメーカーからのものでした。ベントレー ブランド全体の成功はこれらの功績に遡ると言っても過言ではありません。

しかし、やがてシャーシ 141 はより平凡な生活を送るようになりました。 その後、牽引車として使用され、地元の葬儀屋によって後部の車体がシューティング ブレークに改造されました。 1940 年代後半、女性オーナーがセント バーナード犬をショーに運ぶために使用していました。 その後忘れ去られていたが、1980 年代初頭に再び浮上したのは、ドニントン自動車博物館の所有者であるトム・ウィートクロフトが 97 歳の女性から電話を受け、納屋にある 2 台の古い車、ベントレーとヴォワザンを提供するという申し出だった。 。 彼はベントレーの歴史をまったく知らずに購入し、自動車ジャーナリストがそれが長い間失われていたル・マンでレースをする最初のベントレーであると特定するまで、プロジェクトとして放置されていました。 最終的にオーストラリアのコレクター、ピーター・ブリッグスとの契約が成立し、彼のブラバムF1マシンはドニントン博物館に貸し出されていた。 ブラバムはドニントンに留まり、ベントレーはオーストラリアに向かいレストアされ、最終的にはパース近くのブリッグスのヨーク自動車博物館の目玉となる。 英国への復帰により、その歴史は一巡します。

サイモン・キッドソン氏は今回の取引について次のようにコメントした。

「今週、世界で最も有名な自動車レースが100周年を祝い、その先駆的な初期の競技者たちは相変わらず興味をそそられる。このベントレーは単なる古い車ではなく、自動車レースの歴史の転換点であり、ベントレーの礎である」 「そして個人的には、家族の車への情熱を受け継ぎ、それが私の「ベントレーボーイ」叔父によって加速されたので、このベントレーを家に持ち帰る手伝いをすることができて、本当に満足しています。この車は静かな人生を送るつもりはありません。 」

サイモン キッドソンとキッドソン グループについて:

サイモン キッドソンは、生涯を通じてスポーツカーとともに生き、呼吸してきました。 ル・マンでメルセデスのエース、ルドルフ・カラッチョラと競走した1920年代の「ベントレーボーイ」司令官グレン・キッドソンの甥であるサイモンは、車とその歴史への愛をニッチな世界的ビジネスに変えた。

1967 年に、余暇には車を所有しレースに興じていた英国海軍士官ホーム キッドソン司令官の息子として生まれたサイモンは、イタリアで育ち、スイスで教育を受けました。

ロンドンのクラシックカーディーラーのオークション部門で「資格よりも多大な熱意を持って」キャリアをスタートさせたサイモンは、8年後にヘッドハンティングされてブルックス（現ボーナムズ）ヨーロッパを故ロバート・ブルックスと共同設立した。 次の 10 年間、彼は工場のシュトゥットガルト博物館での単一ブランドのメルセデス ベンツの販売を含む、世界中で注目を集めるオークションを開発しました。

サイモンはついに 2006 年にボナムズ ヨーロッパの社長を辞任し、稀少で優れた自動車の私設販売の代名詞となったコンサルティング会社キッドストンを設立しました。 ジュネーブとドバイにオフィスを構え、最近ではイタリアにも進出し、職人技をベースにした自動車修復事業を展開している。

サイモン キッドソンは、「ベスト オブ ザ ベスト」のクラシックカーの仲介に加え、有名なコンコルソ デレガンツァ ヴィラ デステの司会者を務め、ペブル ビーチで長年審査員を務めています。 彼は、インドで開催されたカルティエ「トラベル ウィズ スタイル」コンクールの審査員長、ミッレミリアの公式解説者、ヴェネツィアのホモ・ファーバー財団のキュレーターを務めました。 彼の会社は、ランボルギーニ ミウラに関する決定版を含む書籍を出版し、 K500.com 市場指数。 2010年、彼はメルセデス・ベンツから愛車である300 SLR「ウーレンハウト・クーペ」を運転するよう招待され、工場外で運転する数少ない人の一人となった。

彼は長年にわたって家族の車を追跡し、買い戻してきました。その中には、1955 年に父親が工場から新車で集めたメルセデス・ベンツ 300 SL ガルウィングも含まれます。

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