フォードとテスラが充電で提携。 テスラは走行マイル数で他のEVをリードしています。 ヒュンダイのリース価格がテスラを下回る。 そしてヒュンダイは米国製EV用バッテリーを大量に計画している。 このことやその他のことについては、Green Car Reports でご覧ください。
木曜日、フォードとテスラはEVの充電環境を永遠に変えるかもしれない発表を行った。フォードはテスラの充電ポートを将来のEVに採用するとともに、来年から既存のEVにアダプターを使ってスーパーチャージャーへのアクセスを提供する。 さて、他の小規模自動車メーカーもテスラの標準に飛びつくのでしょうか？
この数字を詳しく調査した報告書によると、ヒュンダイのIoniq 5とIoniq 6のリース価格は現在、テスラのリース価格を下回っているという。 繰り返しになりますが、この支援は、EV リースに適用される商用クリーン ビークル クレジットの抜け穴に適用されます。EV リースは輸入品であっても同様です。
これを直接見据えて、ヒュンダイとLGは今朝、ヒュンダイのジョージアEVメタプラントに米国製バッテリーを供給するジョージア州の合弁バッテリー工場の最終詳細を確認した。 この工場は年間30万台のEVを製造する能力があるが、同社はそれがヒュンダイ、キア、ジェネシスのどのモデルになるかまだ明らかにしていない。
また、電気自動車は内燃機関車よりもコストが 47% 高いにもかかわらず、走行コストは 29% 低くなります。 これは、販売されている中古車に基づく最近のデータ不足から得られた発見の 1 つであり、テスラが走行マイル数で他の EV をリードしていることを示唆する学界の以前の調査結果を裏付けるものです。 しかしおそらく、政策はこうした「ガソリンスーパーユーザー」にもっと重点を置く必要があるだろう。
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