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1916 年のパウエル クロスリー ジュニアの生涯と時代についての記事を取り上げます。30 歳のとき、クロスリーには 6 年間連れ添った配偶者と 2 人の幼い子供がいました。 彼はインディアナ州での自動車販売事業をあきらめ、生まれ故郷のシンシナティに永久に戻ってきました。
インディアナ州での自動車販売と誇大宣伝の経験により、発明者はマーケティング担当者になり、クロスリーの主な収入源は広告コピーでした。 彼は、地元の小さな自動車会社での短期間の副業の合間にそれを行いました (すべて倒産しました)。 その間、クロスリーは自動車市場に目を光らせ、自動車がアメリカの道路でどれほど一般的になり、数が増えているかに注目していました。 新車ベンチャーの時が近づいていました。
アメリカの道路は、20 世紀の最初の 20 年間に消費者の前に開かれました。 1916 年までに、ほぼ 100 万台のモデル T フォードが流通し、リンカーン ハイウェイが国中に広がっていました。 アメリカ人は突然、車でより多くの距離を走行し、以前よりも遠くまで運転するようになりました。 走行距離の増加は、当時の自動車タイヤ設計の大きな失敗を示していました。 おなじみのタイヤ名、クーパーを入力。
Crosley のリピート広告顧客の 1 つは、Cooper Tire Company でした。 当時の会社の主な機能は、新しいタイヤの製造ではなく、使い古したタイヤの再生でした。 すり減ったタイヤに少し使用したトレッドを追加し、 男の子 それは安全に聞こえますか。 そのタイヤは、役に立たなくなる前に、トレッドの再加工が非常に多いだけでした。 そしてそれは、国中に何千ものタイヤが積み上げられたことを意味しました。
タイヤの問題はそれだけではありませんでした。 耐久性は大きな問題でした。新しいタイヤは通常、道路状況を考えると 1,000 マイルも持たなかったからです。 当時のタイヤには、外側のゴムと内側のチューブの 2 つの基本層がありました。 タイヤとチューブの間に十分な断熱材がなく（そして、それらがしばしば再生されていたことを考えると）、道路の欠陥や破片により、パンクが一般的でした. 吹き飛ばされたタイヤは、すり減ったタイヤと一緒に山積みにされました。
オハイオ州出身で Cooper Tire の創設者である Ira J. Cooper (1874-1941) は、タイヤを改良し、古いゴムを使用可能な製品にアップサイクルする方法についていくつかのアイデアを持っていました。 彼のアイデアは、内側のチューブを保護ゴムの層で囲むライナーでした。 しかし、彼はエンジニアリングの詳細を解決するために発明者を必要としていました! 彼はすでに1人を知っていたことが判明し、クロスリーを呼びました。 クロスリーは要求された発明を完成させ、それをインサイド タイヤと呼んだ。
Insyde タイヤは、あらゆるタイヤの走行距離を 2 倍にし、パンクやパンクを防ぐことを約束しました。 顧客がすでに所有しているタイヤにライナーを追加するのは簡単な作業で、工具は必要ありませんでした。 新製品にはマーケティングと流通が必要だったため、クロスリーは個人的に製品のフランチャイズ システムを設定しました。 それはすぐに成功しました。 クロスリーは、インサイドタイヤを適切に推進するために新しい会社が必要だと感じました。
自動車の使用の増加、路上のさまざまな種類の自動車の数、および 20 世紀初頭の自動車の運行状況が全般的に厳しいことを考えると、自動車部品および付属品の市場は急速に加熱しました。 Insyde タイヤを主要製品として、Crosley は Ira Cooper と提携し、1916 年に American Automobile Accessories Company を設立しました。
同社のオハイオ州シンシナティの所在地を宣伝する際に、目立つように記載され、会社名は Americo Automobile Accessories に短縮されました。 当然のことながら、Crosley は発明者としての責任に加えて、Americo の広告コピーライターおよびマーケティング担当者を務めました。 広告は、Insyde タイヤのディーラーと代理店が緊急に必要であることを示していました。
Crosley は会社の製品ポートフォリオに急速に加わり、Americo は他のさまざまなカー アクセサリーやパーツの販売を拡大しました。 クロスリーは部品のいくつかを自分で発明しましたが、Insyde タイヤは依然としてベストセラーでした。 クーパーはタイヤ以外の部品にそれほど興味がなく、クロスリーが短期間で彼をアメリカから買収することを許可しました。
クロスリーは発明とマーケティングに優れていましたが、ビジネスや会計のタイプではなく、新しいパートナーが必要でした. 彼は弟のルイスを連れてきて、アメリコのオフィス側を運営しました。 同社は急速に成長し、最初の主要なアフターマーケット カー アクセサリー会社の 1 つになりました。 パウエルは消費者が欲しがる自動車部品を発明して販売し、ルイスはそれらが最高の価格で高い水準で作られていることを保証しました.
彼の初期の発明の 1 つは、第一次世界大戦中にアメリカ人が愛国心を示すことを可能にした旗ホルダーでした。旗ホルダーはラジエーター キャップに固定され、最大 5 つの旗を表示できました。 （これは 写真 ひとつの。）
他の発明は、キックと呼ばれる燃料添加剤のように、装飾的ではなく機能的でした. 彼はまた、自己加硫するタイヤ パッチを作成し、それを Treadkote と呼びました。 水なし洗車の商品もありました。 おそらく最も興味深いのは、ステアリングに（どういうわけか）取り付けられ、ステアリングを中央に戻すのに役立つ「Lil Shofur」でした。
クロスリーは、平均的な消費者が自分の車にねじ込み、クランプ、貼り付け、またはその他の方法で追加したいものに目を向けていました。 (1919 年) の 3 年間で、Americo は 100 万ドル ($17,125,780 adj.) を超える製品を販売しました。 兄弟は両方とも、会社が自動車分野以外の製品に進出する準備ができていると感じており、まさにそれを実行しました。
たまたま、当時のホーム サウンド システムである蓄音機にまで拡大する絶好の機会でした。 RCA はビクトロラ蓄音機の特許を取得していましたが、最近期限切れになりました。 ビクトロラは 1919 年に約 100 ドル (調整後 1,712 ドル) で、ほとんどの消費者の手の届かないところにありました。 クロスリーは、より少ない費用でRCAをワンアップできることを知っており、子供の頃からのラジオとサウンドの経験に頼りました。
1 年後の 1920 年、アメリカン オートモービル アクセサリーはアメリノーラをデビューさせました。 ビクトローラに似ていましたが、半額で販売されました。 一般に「トーキング マシン」として販売されている Amerinola は、シンシナティにある American Automobile Accessories の一部門である Amerinola Co. によって製造されました。 その名前は、 アンベロラ これも RCA のように 100 ドルでした。
ホーム オーディオの成功はほぼ瞬時に確立され、Crosley が成長の可能性を見出した別のオーディオ セグメントがありました。それはラジオです。 父親と同じように、パウエル ジュニアは若いパウエル クロスリー III 世にラジオについて教えました。
アメリカでは商用ラジオが始まったばかりで、ウェスティングハウス、RCA、GE、AT&T などの企業が独自の放送局を運営していました。 当時 8 歳くらいだったパウエル III は、父親に電気店に行ってラジオを購入するように頼みました。 Crosley が入力して価格について尋ねたところ、衝撃的な 130 ドル (調整後 1,925 ドル) でした。
彼の会社が平均的な消費者向けに手頃な価格で高品質の蓄音機を作ることができれば、ラジオ市場でも同じことができるはずです. クロスリーは店から小冊子を買った ラジオのいろはクロスリーはラジオの世界に大々的に参入しようとしており、「クロスリーラジオ装置」を販売するために別の新しい会社を設立しようとしていました。 パート IV でお会いしましょう。
[Images: Americo, ABC, Edison Co.]
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