マツダオーストラリア 欧州に追随せず、ベストセラー車に24Vマイルドハイブリッドシステムを搭載 CX-5電化製品に対する地元の需要が高まっているにもかかわらず。
ヨーロッパと英国では、CX-5 のすべてのガソリン版にマツダの M ハイブリッド テクノロジーが採用されており、これはオーストラリアのマツダ 3、CX-30、MX-30 を含む多くのモデルラインで見られています。
マツダの現地法人の広報担当者は「MHEVパワートレインは欧州に焦点を当てており、欧州市場向けに特別に開発された」と述べた。
「オーストラリアでは利用できませんが、今後も現地のエンジン製品を随時更新していきます。」
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海外モデルを掲載
24V M ハイブリッド セットアップは、トヨタの適切なハイブリッド システムと比較して燃料節約が最小限であるとして地元で批判されていますが、電動化された CX-5 は、燃料消費量をわずかに削減しながら、CO2 排出量を 9g/km 削減すると主張しています。 2.0L モーターは、オーストラリアのモデルを上回る気筒休止技術も備えています。
その結果、英国におけるCX-5のe-Skyactiv G 2.0 FWDおよびe-Skyactiv G 2.5 AWDエンジンのバリエーションは、より厳格なWLTPサイクルに基づく現地モデルの燃費と一致します。 6.9L/100km 前者については、そして 7.4L/100km 後者については。 オーストラリアの ADR 燃料サイクルは、古い NEDC 制度に基づいています。
どちらのガソリンドライブトレインも、CX-5 の現地バージョンよりわずかに高い出力を示しており、e-Skyactiv G 2.0 の出力は 121kW/213Nm (+6kW/13Nm) および e-Skyactiv G 2.5 製品 143kW/263Nm (+3kW/11Nm)。
英国マツダの見積りは0～100倍 10.2秒 e-Skyactiv G 2.0 FWD 6AT用および 9.5秒 e-Skyactiv G 2.5 AWD 6AT用。
第 2 世代の CX-5 は、2021 年にフェイスリフトを受けましたが、発売から 7 年が経過しようとしています。
オーストラリアでは、マイルドハイブリッド、フルハイブリッド、プラグインハイブリッドなど、さまざまなレベルの電動化を導入するライバルが増えているにもかかわらず、マツダは、エンジンを停止するアイドリングスタートストップを除いて、いかなる電動化技術も追加せずに取り組んできた。車両が停止しているときに燃料を節約し、排出ガスを削減します。
2023年現在（4月30日まで）、CX-5は販売競争でトヨタRAV4に僅差でついている。ライバルはハイブリッドの販売構成比が72パーセントだとしているが、年初から現在までのCX-5の登録台数は7949台である。 RAV4は8049台。
マツダは、48Vマイルドハイブリッド6気筒ガソリンとディーゼルのオプションを提供する中型SUVセグメントのプレミアムエンドであるCX-5に付随する「オールハイブリッド」CX-60を今後数カ月以内に間もなく発売する予定だ。ブランド初のプラグインハイブリッドも搭載。
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