まあ、それほど時間はかかりませんでした。 BMW が 5 シリーズ セダン (G60) の外装を外してからわずか数日後、ある独立系アーティストがそのロングルーフの兄弟車を構想しました。 G61 ツーリングのこの非公式の描写は、一時的なレンジトップである i5 M60 に基づいています。 2025 年頃にセダン (G90) とワゴン (G99) のボディ スタイルで登場する M5 は、その階層の最上位に位置します。
V8 エンジンは登場しませんが、少なくとも当面の間、この第 8 世代モデルほど多くのバージョンが 5 シリーズに登場したことはありません。 BMW は、i5 M60 の電気の力と、ツーリング ボディ スタイルによってもたらされる実用性を組み合わせます。 バッテリー駆動の 5 シリーズ セダンは 17.3 立方フィート (490 リットル) しか積載できないのに対し、ガソリン エンジンを搭載したバージョン (ICE および PHEV) は 18.4 立方フィート (520 リットル) を積載できるため、完全電動モデルには追加の積載量が必要です。
隣接するレンダリングは i5 M60 を踏襲していますが、高級ワゴンは、より小規模な i5 eDrive40 で見られた通常のフロント グリルを備えたものとして構想されています。 M パフォーマンス バージョンでは、垂直バーを省略し、水平の 2 枚のスラットと目立つ M ロゴを採用することで、異なる腎臓を使用しています。 BMWはすでに、フルファットMバージョンは主にM60の腎臓を継承すると述べている。 おそらく、直列6気筒プラグインハイブリッドを搭載したMパフォーマンスバージョン（おそらくM560e？）も存在し、おそらく同じグリルを採用することになるだろう。
5シリーズツーリングがCピラーの根元にエンボス加工された「5」のロゴを維持するのか、それともBMWがそれをワゴンのDピラーに移動するのかを見るのは興味深いでしょう。 長いルーフと再加工されたデリエールを除けば、ツーリングは機械的にセダンと同一であるはずです。 ただし、欧州仕様のサルーンとしてはすでに懸念されている2,305キログラム（5,081ポンド）の重量に加えて、少し重量が増加することになる。
公式発表は今年末か2024年初めまでに行われる予定だ。BMWはすでに5シリーズ ツーリングを来春発売することを認めている。
ソース： テオトル / インスタグラム