JLRは、EMAが床置き型バッテリーを中心に設計された「シンプルな」構造であり、急速充電用の800Vハードウェアが装備されることを明らかにした。そのため、電気ヴェラールは、今後のポルシェやアウディの最大最高速度350kWに匹敵する可能性がある。同時代人。
JLRはまた、EMAの特注電気モーターはkWhあたり約4～4.5マイルの効率を提供し、クラスで「最もトルク密度の高い」ものになるだろうとも以前に述べた。 これは、ヴェラールとその同様のサイズのレンジメイトが、ICEの先祖の長距離ツーリングの可能性を真似し、低速オフロード能力を向上させる可能性が高いことを意味します。
このプラットフォームは約1年前に最終段階の技術承認プロセスに入っており、ヴェラールEVのテストラバは今後数カ月以内に公道やテストトラックに登場する予定だ。
ヴェラールの再発明は、レンジローバー ブランドの進化において極めて重要な瞬間となるでしょう。 JLRの根本的な再考の一環として、JLRは製品ラインをジャガー、ディフェンダー、ディスカバリー、レンジローバーの4つのコアファミリーに分割し、それぞれの異なるポジショニングを強調し、トップクラスのフラッグシップモデルとブランドモデルとの間のより強い関係性を育むことを目的としている。エントリーレベルのモデル。
そのために、電気自動車のヴェラールは、フルサイズの同名車から明白なスタイルと技術的なインスピレーションを得ていることは間違いありませんが、現行車と同様に、価格の点ではるかに小さく、より入手しやすいものになります。