F1 の世界では、空力の優位性の追求が絶え間なく行われています。 あらゆる細部が重要であり、特に車のシャーシの下に隠された厳重に守られた秘密が重要です。 しかし、モナコグランプリでは予期せぬ事態が起こり、各チームがメルセデスF1の画期的なフロアデザインを垣間見る貴重な機会となった。このフロアデザインは車のパフォーマンスの最大60パーセントに貢献する重要なコンポーネントだ。
メルセデスF1レースカーのフロアアップグレードが世界に公開
最終プラクティスセッション中、ルイス・ハミルトンのメルセデスは事故に遭遇し、その結果、彼の車は平台トラックで輸送される代わりにクレーンでモナコの空高く吊り上げられた。 メルセデスにとって残念なことに、大幅にアップグレードされた W14 のフロアは露出しており、のぞき見に脆弱なままでした。
メルセデスのチーム代表トト・ヴォルフは、意図せぬ暴露をユーモラスに認め、 冗談めかして、有名なシルク・ドゥ・ソレイユの熟練したクレーンオペレーターによるものだと考えています。。 なぜなら、この意図せぬ露出がライバルチームの興奮を呼び起こし、世界中のF1愛好家の好奇心を刺激することになるとは、彼はほとんど知らなかったからだ。
レッドブルF1レースカーのフロアデザインも公開
啓示はそこで終わりませんでした。 予選セッション後半、セルジオ・ペレスのクラッシュによりレッドブルの優勢なRB19のベールが剥がされ、チームがフロアデザインに関する貴重な情報を収集する新たな機会となった。 アストンマーティンのパフォーマンスディレクター、トム・マッカロー氏はこの露出の重要性を認め、これらの貴重な写真を研究することで得られる豊富な知識を強調した。
写真は 2D であるため、複雑な仕組みを包括的に理解できないのではないかと主張する人もいるかもしれませんが、重要なのは、写真が提供できるインスピレーションと革新にあります。
F1で最も優れていると認められるレッドブルカーのフロアレイアウト
画像では、レッドブルのフロアレイアウトと比較した場合、メルセデスとフェラーリのデザインの明らかな対照が示されていました。 スカイのピットレーンレポーターであるテッド・クラヴィッツは、レッドブルのデザインの複雑さと洗練さに驚嘆し、それに比べれば他のものは先史時代のものだとみなした。