これはポール・ニューマンの 1998 年ボルボ V90「ボルベット」です。伝説の俳優でありチャンピオンシップを獲得したレースカードライバーのために、彼のレーシング チームが贈り物として製作したものです。 6.0 リッターのシボレー コルベット LS2 V8 クレート エンジンを搭載しており、多数のパフォーマンス アップグレードが装備されています。
ポール・ニューマンは、改造されたボルボ ステーション ワゴンに長年の愛情を持っていました。彼の最初の愛車は、ビュイック グランド ナショナル製の 3.8 リッター V6 ターボチャージャーを搭載した 1988 年のボルボ 740 でした。 次に彼は、スーパーチャージャー付きの 5.0 リッター マスタング V8 を搭載したボルボ 960 を購入し、最終的にこの記事に掲載されている車を手に入れました。
早わかり – ポール・ニューマンのボルボ V90 LS2 V8「ボルベット」
- ここでご覧の車は、ポール ニューマン自身のレーシング チームが贈り物としてコルベット V8 エンジンを搭載した寝台車に組み込んだ 1998 年のボルボ V90 ステーション ワゴンです。 ニューマンはボルボ ステーション ワゴンの寝台車に情熱を持っていたことはよく知られており、3 台の寝台車を所有しており、ここに見られる車が最後の車でした。
- この車は、オリジナルのボルボのボディワークや合金ホイールに至るまで、ほぼ完全に純正のように見えます。 何かが変更されたことを示す唯一の兆候は、赤いブレーキ キャリパー、またはおそらく排気から発せられる独特の低い V8 のブルブル音でしょう。
- オリジナルのボルボ エンジンとトランスミッションはそのまま残されており、シボレー コルベット LS2 V8 クレート エンジン、ゼネラル モーターズ 4 速オートマチック トランスミッション、アップグレードされたフロント サスペンション、出力をより適切に処理するためのアップグレードされたブレーキに置き換えられました。
- ボルベットは現在、RM サザビーズのオンライン オークションに出品されており、価格目安は 20,000 ドルから 25,000 ドルで、本拠地はコネチカット州ミルフォードです。
ポール・ニューマン：レーシングドライバー（兼俳優）
多くの俳優が自動車レースに興味を持っていますが、心から自動車レースが得意なのはスティーブ・マックィーンやポール・ニューマン、そして最近ではパトリック・デンプシーのようなほんの一握りの人だけです。 彼ら全員の中で、ニューマンは最も成功し、プロドライバーの能力レベルまで上昇し、数々のレースとSCCA全国選手権で優勝しました。
外から見ても、この車が 400 馬力のコルベット V8 を搭載しているという事実は何もわかりません。あらゆる意味でスリーパーです。
もちろん一般の人々は、エクソダス (1960)、ブッチ・キャシディとサンダンス・キッド (1969)、タワーリング・インフェルノ (1974)、スラップ・ショット (1977)、評決 ( 1982 年）、ブリッジ夫妻（1990 年）、その他多数。
彼は 70 代、80 代になっても演技とレースを続け、実際、1995 年のデイトナ 24 時間レースでは 70 歳でクラス優勝を果たし、今でもそのイベントで優勝チームの一員である最年長ドライバーです。 彼は70代後半にはバハ1000にも出場し、80歳で再びデイトナにも出場した。
彼の最後の主要な映画出演では、彼はまったくカメラに登場しませんでした。彼は2006年にピクサー映画『カーズ』で、引退したレースカーのドク・ハドソンの声を担当しました。その後、アーカイブ録音のおかげで、死後2017年に再びそのキャラクターの声を演じることになりました。
ポール・ニューマンと彼のボルボ・スリーパー
ニューマンがボルボのステーションワゴン寝台車をこよなく愛していたことはよく知られています。 もうその人のことを好きになれない、と思ったそのとき。 私たちは昨年、彼の最初のボルボ寝台車についての話を書きました。冒頭で述べたように、それはビュイック グランド ナショナルの 3.8 リッター ターボチャージャー付き V6 を搭載した 1988 年製ボルボ 740 です。
上のビデオ: 1995年にデヴィッド・レターマンがジョン・スチュワートのトークショーに出演したとき、彼はポール・ニューマンと、高度に改造されたボルボ・ステーションワゴンに対する彼の愛について語った。 ストーリーの多くを明かすことなく、レターマンは最終的に 400 馬力とスーパーチャージャーを備えた自分のものを手に入れることになります。 このセグメントはエピソードの 13:42 から始まります。
V6 はエンジン ベイに適度にフィットするため、良い選択肢でした。 しかし、1990 年代初頭にスーパーチャージャー付き 5.0 リッター フォード マスタング V8 を搭載したボルボ 960 ステーション ワゴンの製作に着手したため、さらなるパワーが望まれていたようです。 このエンジンはエンジン ベイに対して大きすぎるため、ファイアウォールを少し後ろに移動するなどの修正が必要でした。
興味深いことに、この車のアイデアを開発している間、ニューマンは友人でアメリカの有名なトークショー司会者デビッド・レターマンに電話し、自分も欲しいかどうか尋ねました。 レターマンは賢明にも「はい」と答え、二人は車の準備を整えた。 数年後の1995年、レターマンは上に埋め込んだインタビューでジョン・スチュワートに全容を語った。 見る価値は十分にあります。
ニューマンの最後のボルボ寝台車は、この記事で紹介されている車になります。この車は、C6 コルベットで使用されていたのと同じ V8 であるシボレー LS2 クレート エンジンを搭載しているため、「ボルベット」という愛称が付けられました。
ポール・ニューマンの1998年ボルボV90「ボルベット」がここに展示されています
この車は「ボルベット」で、ボルボとコルベット V8、具体的には排気量 364 立方インチ (6.0 リットルまたは 5,964cc) の LS2 を組み合わせたものであることからその名が付けられました。
インテリアはほぼ完全にオリジナルのままで、グローブボックスには次のように書かれたプレートがあります。 チームから。」
純正トリムでは、LS2 は 6,000 rpm で 400 bhp、4,400 rpm で 400 lb ft のトルクを発生します。これは、ボルボの小型エンジン オプションのほぼ 4 倍、ボルボの最も強力なエンジンの 2 倍のパワーです。
オリジナルのボルボ オートマチック トランスミッションでは LS2 よりも 5 分も遅れが取れなかったため、ゼネラル モーターズの 4 速オートマチック トランスミッションに交換されました。 どうやらリアサスペンションは標準構成のままだったようですが、より重い新しいエンジンを搭載したフロントエンドにはポルシェ911からサスペンションパーツが流用されました。
フロントサスペンションの配置は非常に興味深いように思えますが、これ以上の情報はありません。 高性能ディスクブレーキが前後に取り付けられ、配線は電気専門家によって専門的に再加工されてすべてが機能するようになり、後部には個別の V06 バッジが追加されました。
ボンネットの下には、赤いモンテカルロバー、冷気取り入れ口、ニューマン・ハス・レーシング・チームのステッカーがあります。 の中に
ボルベットは現在、トロフィー、チャンピオンリング、レーシングヘルメット、写真などを含む他のポール・ニューマンの所有物の宝庫とともにRMサザビーズによって売りに出されている。 車の価格目安は 20,000 ドルから 25,000 ドルです。 ここからリストにアクセスできます 詳細をお読みになりたい場合、または入札に登録してください。
画像: ©2023 RM サザビーズ提供
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