自動車産業協会（IMI）は、先進運転支援システム（ADAS）に取り組むスキルの欠如が道路利用者を危険にさらし、英国のモビリティを損なっていると警告した。
IMI の報告によると、英国の自動車駐車場の 5% はレベル 2 (車両がアクセル、ブレーキ、ステアリングを制御できる) の自動運転機能を備えており、ADAS を搭載した車両の作業に従事できる IMI TechSafe 資格を持つ技術者は現在 3,000 人だけです。
IMI は、2023 年だけでも英国の自動車駐車場をサポートするには 6,000 人の技術者が不足すると推定しており、2030 年までに英国の道路を走る自動車の 44% に ADAS が搭載され、合計 106,000 人の資格のある技術者が必要になると予想しています。
現在の資格とトレーニングの傾向に基づいて、IMI は、わずか 7 年間で資格のある技術者が 51,000 人不足すると推定しています。
自動車産業協会のスティーブ・ナッシュ最高経営責任者（CEO）は、「ドライバーは自分の車両の自動運転機能に慣れ、依存しつつある」と述べた。
「どんな失敗も致命的な結果を招く可能性があります。 たとえば、ドライバーが高速道路でアダプティブクルーズコントロールの故障に気づくまでに時間がかかりすぎた場合、簡単に前方車両との重大な高速衝突に見舞われる可能性があります。 車線維持支援や車線逸脱警報が機能せず、ドライバーがより速い車両の前で隣の車線に流れ込んだ場合も同様の状況になります。 オートステアリングや自動車線変更などのより高度な機能の場合、リスクはさらに高くなる可能性があります。
「これらの高度な技術を備えた車両のメンテナンスが、十分な資格を持った技術者のみによって行われることは、死活問題であると言っても過言ではありません。 英国の自動車のかなりの割合がすでにレベル 2 自動運転を使用しているため、スキルがすぐに必要になります。 スキルギャップがもたらす深刻な経済的影響を認識することも重要です。 資格のある労働力の不足は車両の修理の遅れを意味し、英国のモビリティを損ないます。
「自動運転車は、高度な電子機器、センサー、ソフトウェアを含む複雑なシステムに依存しています。 自律システムの問題を診断して修正するために必要なスキルがなければ、車両の安全性と信頼性は保証できません。 それだけでなく、車両への自動運転技術の統合が進んでいることは、技術者がさまざまなシステムがどのように相互作用して連携するかを深く理解する必要があることを意味し、この分野の最新の進歩に対応するために専門能力の開発を継続する取り組みが必要になります。」