ブリヂストン アメリカズは、インディカー シリーズの独占タイヤ サプライヤーであり、今年のインディアナポリス 500 の走行では、製造にリサイクル プラスチックを使用した新しいタイヤ コンパウンドを提供しました。
インディ 500 で使用されるファイアストン ファイアホーク レース タイヤには、プラスチック ショッピング バッグ、粘着フィルム、ストレッチ ラップ、その他の柔軟なポリマーなどの消費者製品から製造される材料であるリサイクル ブタジエンが含まれています。 この新素材はシェル plc と提携して開発されました。 タイヤに使用される新しいブタジエン材料は石油ベースのモノマーに代わるもので、シェルが供給する予定だ。
「インディアナポリス 500 の練習中および予選中のファイアストン ファイアホーク レース タイヤのパフォーマンスに満足しています。」 ブリヂストン アメリカズ社のチーフエンジニア、カーラ・クルストリック氏は次のように述べています。 「これらのタイヤの製造にはリサイクルモノマーが使用されており、このタイヤは私たちが期待するのと同じ高い性能基準を維持していることが証明されています。」
新しいタイヤは、今年樹立された複数の予選記録の重要な部分を占めており、その中にはポール獲得選手のアレックス・パロウの4周平均最速記録が時速234.217マイルで記録されており、パロウとパロウとの予選最前列速度差0.103マイルは時速234.217マイルに設定されている。 3 位スターターのフェリックス ローゼンクヴィストは、平均速度 232.184 マイルでインディ 500 史上最速のスターティング フィールドを記録しました。
持続可能な天然素材とものづくり
今年のインディで使用されるレーシングタイヤにも天然ゴムが含まれている グアユールという植物から作られた、アリゾナ州の砂漠で栽培されています。 ファイアストーンは、熱帯雨林由来のゴム製品に代わるこの製品の開発を主導してきました。
グアユール由来の天然ゴムを使用して作られたサイドウォールを備えたファイアストン・ファイアホーク・レース・タイヤは、昨年8月のビッグ・マシン・ミュージック・シティ・グランプリで代替レースタイヤとして競技会にデビューする前に、2022年5月のインディ500ピットストップチャレンジで初披露された。 。 2023年シーズンに向けてグアユール由来天然ゴムを使用した代替タイヤ ストリート全コースに展開。
ブリヂストンは、2023年のインディカーシーズンに向けてすべてのレースタイヤを同社のISCC PLUS認定工場で製造している 先進タイヤ生産センター オハイオ州アクロンにある。 の ISCC PLUS認証 バイオ、バイオサーキュラー、サーキュラーベースの合成ゴムを含む持続可能な原材料の透明性とトレーサビリティーが評価され、2022 年 11 月 2 日にこの施設に賞を授与されました。
ATPC は、北米で認定を取得したブリヂストンの 5 つの施設のうちの 1 つです。 製造施設でより持続可能な取り組みを導入することは、2050年までにカーボンニュートラルと100%再生可能およびリサイクル素材で作られたタイヤを達成するという目標を含む、ブリヂストンの持続可能性目標の重要な要素です。
ブリヂストン・アメリカズ社社長兼最高経営責任者（CEO）兼グローバル統括責任者のパオロ・フェラーリ氏は、「当社はビジネスのあらゆる分野で持続可能性を高めることに取り組んでおり、『レースにおける最高のスペクタクル』で持続可能性への取り組みを紹介できることに興奮している」と述べた。株式会社ブリヂストン役員「私たちはモータースポーツの繁栄と持続可能な未来にさらに取り組んでいきます。」
電気輸送
さらに、ブリヂストンはペンスキーおよびインディアナポリス・モーター・スピードウェイと提携し、すべてのレース用タイヤをペンスキー・トラック・リースの電気自動車フリートから全電気式の2023年フレイトライナー・イーカスカディア・トラックでインディアナポリス・モーター・スピードウェイに輸送した。
一方、IMS は昨年、便利な充電を可能にするために、トラックに 15kW の高出力充電ステーションを設置しました。 ブリヂストンとペンスキーの関係者は、今回の提携の目的は「モータースポーツが環境に及ぼす影響を軽減し、ファンが今後何世代にもわたってレースのスリルを確実に楽しめるよう、モータースポーツにおける持続可能な解決策を推進するのに役立つ」ことを目的としていると述べた。