紹介とともに 1968 年のプリマス ロード ランナーの発表により、デトロイトのパフォーマンス市場は激震しました。 確かに、GTO は依然として王でしたが、街に新しい男がいて、彼はマーケティングのトリックを隠し持っていました。 他の企業もその流れに乗りましたが、荒らし回る砂漠の鳥に追いつくことはできませんでした。 それらの車のうちの 1 台、 1970 フォード トリノ コブラで現在紹介されているのは、 オートハンター、によって推進されるオンラインプラットフォーム ClassicCars.com。 このコブラは、ラムエアを備えた J コード 429 コブラ ジェット、C6 クルーズ-O-マチック 3 速オートマチック トランスミッション、Baer 製 4 輪ディスク ブレーキ、カラーキー スポーツ ミラー、リムブロー ステアリング ホイール、センター コンソール付きバケット シートを備えています。 、カスタムホイールなど。 明るい黄色と黒いビニールで仕上げられたこのトリノ コブラには、ビルド シート、Marti Report ドキュメント、オリジナルのウィンドウ ステッカー、明確なタイトルが含まれています。
ロードランナーに対するフォードの答えが 1969 年モデルに導入されたとき、それは単にフォード コブラとして知られていました。 コブラの標準パワーは 428 コブラ ジェットで、ロード ランナーの 383 よりもはるかに強力でした。コブラはスポーツルーフ (ファストバックを意味するフォードのマーケティング用語) およびハードトップ クーペとして入手可能でした。 ほぼ 15,000 台が製造され、高度な機械仕様を考慮するとかなり良い数字でしたが、プリムスは 80,000 台以上のロード ランナーを販売しました。
1970 年、フォードは中型シリーズを再設計しました。 コブラは現在トリノ コブラとして知られていますが、より高級なトリノよりも標準的な形式のフェアレーン 500 に似たトリミングが施されていました。 利用可能なボディスタイルはスポーツルーフに絞り込まれ、フォードのスタイリストは以前よりもさらにズームアップしようとしました。 ボンネットの下には、1968 年のサンダーバードで初めて使用されたフォード 429 のトリオがありました。 標準は N コード 429-4V (「N」は 5 のエンジン コードです)番目 VIN の文字)、サンダー ジェットとしても知られています。 360馬力と480ポンドフィートのトルクで、素晴らしいスタートでした。
次に登場したのは C コード 429 コブラで、今日では一般にコブラ ジェットとして知られています。 馬力は 370、トルクは 450 でした。トップは J コード 429 コブラ ジェットで、これは C コードと同じエンジンでしたが、ラム エアが搭載されていました。 トリノ コブラにはフラット ブラックアウト フードが標準装備されていましたが、ラムエアにはシェーカー スクープが追加されました。
さらにパワーが欲しい場合は、どちらの CJ でもドラッグ パックを選択できます。これにより、3.91 または 4.30 ギアが得られます (後者は、モデルイヤーの後半にデトロイト ロッカー リアで利用可能になります)。 ドラッグ パックのその他の機能には、4 ボルト メイン、鍛造アルミニウム ピストン、780 cfm ホーリー、オイル クーラー、ソリッド リフター カムなどが含まれます。 フォードは 375 の理論上は 5 馬力しか追加していませんでしたが、当時の他の多くのエンジンと同様に、それよりも多くの馬力を生産しました。
この車両は、1970 年に生産された 7,675 台のトリノ コブラのうちの 1 台で、J コードとオートマチックの組み合わせで製造された 1,357 台のうちの 1 台です。 外装はベアメタルボディの修復後、オリジナルのブライトイエローに再仕上げされています。 フェンダーマウントアンテナ、シェイカーフードスクープ付きマットブラックフードペイント、ツイストロックフードピン、運転席側手動リモコン付きデュアルカラーキースポーツミラー、429エンブレム、明るいホイールリップモールディング、ブラックトランクトリムなどの機能が含まれます。 散策ビデオ オークションページからご覧いただけます。
17 インチの 5 本スポーク Budnik ホイール アルミニウム マグのセットには、新しい 225/50/17 (フロント) と 275/40/17 (リア) のミシュラン ラジアル タイヤが巻かれています。
フロントバケットとリアシートは黒いビニールで布張りされています。 AMラジオ、コンソールに取り付けられたオートマチックシフター、木目調リムブローステアリングホイール、新しいブラックカーペットなどが特徴です。 販売ディーラーによると、フロントバケットシートは工場素材で張り替えられているとのこと。
計器パネルは、時速 190 マイルのスピードメーター、工場出荷時の 8,000 rpm リボン タコメーター、燃料レベルと温度のゲージで構成されています。 バッテリー電圧、真空度、油圧を測定する 3 つのビンテージ スチュアート ワーナー ゲージの追加セットがセンター コンソールの上にあります。 走行距離計は 87,224 マイルを示しており、販売ディーラーによるとこれは正確であると報告されています。
このトリノ コブラには、ラムエアを搭載したオリジナルの 429 コブラ ジェットが搭載されています。 エンジンの特徴には、フィン付きアルミニウム バルブ カバー、D0OE-R ヘッドと CJ ロッド、工場出荷時の Quadrajet キャブレター、フルレングスのチューブラー ヘッダーが含まれます。
Torino の下には、独立したフロント サスペンションと、Auburn 3.73:1 リア ディファレンシャルを備えた堅牢なリアドライブ アクスルが搭載されています。 ブレーキは動力 4 輪ベア ディスクによって提供されます。 販売ディーラーは、Global West アッパー コントロール アーム キットと新しいブッシュを備えた NOS ロア コントロール アームが取り付けられていると述べています。 追加の足回りの写真 オークションページの画像カルーセルでご覧いただけます。
こちらのオークションは 1970 フォード トリノ コブラ 2023 年 6 月 2 日金曜日の午後 1 時 30 分 (PDT) に終了します