TVRグリフィスは、TVRの「New Beginning」の第一弾モデルとして1990年に発売された。 これはおそらくこの 10 年間で最も重要な新型 TVR であり、現在でもこのモデルは非常に人気があります。
グリフィスは当初、火を噴く TVR でチューニングされた 4.0 リッター ローバー V8 を搭載していましたが、その軽量構造、スポーツ サスペンション、高性能ブレーキのおかげで、グリフィスに触れることができるスポーツ カーはほとんどありませんでした。
早わかり – TVR グリフィス
- TVR グリフィスは、TVR 会長のピーター・ウィーラーの指揮のもと、TVR V8S の後継車として 1990 年代に開発されました。
- TVR は V-8 Developments と協力してローバー V8 エンジンをアップグレードし、特定のエンジンの種類に応じて 240、280、340 bhp の範囲の出力を実現しました。
- Griffith は、独立したサスペンションと四隅すべてにディスク ブレーキを備えた管状スチール バックボーン シャーシを使用しています。 エンジンはフロントに搭載され、パワーは5速マニュアルトランスミッションを介してリアディファレンシャルに送り返されます。
- 生産は 1991 年から 2002 年にかけて、機械的に非常によく似た TVR Chimaera と並行して行われました。 TVR グリフィスは合計 2,351 台が製造され、非常に高速で完全にアナログなスポーツ カーのファンの間で今でも人気があります。
新たな10年に向けた新たなTVR
TVR は 1946 年に初めて始まり、創設者のトレバー ウィルキンソンが名前から数文字を削除して TVR と名付けたのは有名です。 愛好家は今でもこの車を「トレバー」と呼ぶことがよくあります。
TVR グリフィスの美しいスタイルは、1990 年に初めて一般に登場して以来、数十年にわたってファンを魅了してきました。
TVR はロータスと比較されますが、その理由を理解するのは難しくありません。英国の両ブランドは歴史的に、チューブ状のスチール製バックボーン シャーシ、独立したサスペンション、洗練されたグラスファイバー ボディを好む傾向がありました。
おそらく最大の違いは、ロータスがデザインの巧みさ、技術的に進歩したエンジン、そしてメスのような鋭いハンドリングを備え、常にジキル博士のようなキャラクターであったことだろう。
TVR はどちらかというとミスター・ハイドです。通常、見つけられる限り最も強力なエンジンを手に入れて、限界で制御するスキルと強さの両方を必要とするスポーツ カーのロケットを構築します。
1980 年代の終わりに向けて、TVR が 1990 年代の新たな 10 年に向けてまったく新しいスポーツカーを必要としていることは明らかでした。 初期の車のスタイリングのヒントはアーカイブに残され、滑らかなライン、2人乗り、シンプルな折り畳み式ソフトトップルーフを備えた全く新しいボディが開発されました。
上のビデオ: これは、司会者のティフ ニーデルが TVR グリフィスを運転するトップ ギアの 1993 年のエピソードです。
彼らは当初、この車に TVR チューンされたローバー V8 を搭載する予定で、1960 年代のオリジナルの TVR グリフィス 200 および 400 シリーズへのオマージュとして、それを TVR グリフィスと名付けました。
この車は 1990 年のバーミンガム モーター ショーで初めて一般公開され、すぐにセンセーションを巻き起こしました。 TVR は週末を通じて平均 8 分間に 1 件の新規注文を獲得していたようで、この車は当時の自動車メディアで大きく取り上げられました。
TVR グリフィス
デビューが成功した後、グリフィスは 1991 年にフル生産に入り、注文がぎっしり詰まっています。 ブラックプール工場は年間数百台の車を急速に製造し、切望されていた資本流入を提供し、（しばしば）不安定な同社の財務を大きく助けた。
このグリフィスのインテリアは、車の外装と一致するタン色の革製の室内装飾品とカーペットが敷かれ、美しく整えられています。
TVR キメラは 1992 年にリリースされ、グリフィスとほぼ同じ機械的基盤を共有しました。 ボディはより快適な GT カーとして設計されているため、サスペンションはより柔らかく、室内はより広く、ボディ全体がわずかに長くなりました。
グリフィスには古典的な TVR チューブラースチールバックボーンシャーシが与えられ、コイルオーバーガスダンパーとスウェイバーを備えた前後ダブルウィッシュボーン独立サスペンションを備えていました。 ベンチレーテッドディスクブレーキが前後に装備され、車にはグリフィス特有の16インチアロイホイールが装着されました。
グリフィスには 3 つの主要なエンジン バージョンが使用され、240 bhp を発生する 4.0 リッター ローバー V8 が最初に提供されました。 これにすぐにオプションの 280 bhp を発生する 4.3 リッター高性能エンジンが続き、後年には 340 bhp を発生する 5.0 リッター V8 エンジンが引き継ぎました。
TVR でチューニングされたローバー V8 の 4.3 リッターは、最高出力 280 馬力、トルク 305 ポンド フィートを発揮し、0-90 マイル加速は 4.7 秒、最高速度は 161 マイルです。
パワーは 5 速マニュアル トランスミッションを介して後輪に戻され、オートマチック トランスミッションのオプションは提供されていませんでした。 グリフィスには、折りたたみ式ソフトトップ、レイクバックフロントガラス、そしてシンプルだが設備の整ったコックピットに 2 人乗りの座席を備えた美しいグラスファイバー製のロードスタースタイルのボディが与えられました。
この時代以降の TVR の多くは、アンチロック ブレーキ システム、電動トラクション コントロール、スタビリティ コントロールなどの最新の安全機能を避けていることで有名でした。
これにより、まさにアナログ的な意味で完全な制御がドライバーの手に委ねられますが、ドライバーが操作を誤った場合にセーフティネットがないことを意味します。
生産は 1991 年から 2002 年まで続き、その時点で TVR タモーラに置き換えられました。 グリフィスは英国の自動車メーカーにとって非常に重要なモデルであり、英国だけでなくより広い範囲で同社を再び地図に載せるのに役立ちました。
この車には、ほぼクーペレベルの防音効果を提供する折りたたみ式ソフトトップがあり、英国ではルーフを下ろすよりも上げたままにする人が多い。
プレイステーションの人気ゲーム『グランツーリスモ』『グランツーリスモ２』に登場し、日本でも根強い人気を誇り、現在に至っています。
ここにある 1992 年の TVR グリフィス
ここでご覧の車は、1992 年に製造された非常に初期の TVR グリフィスで、ちょうど 2 年目です。 また、TVR 愛好家の間で強力なセールス ポイントとなっている、より強力なオプションの 4.3 リッター ローバー V8 エンジンも搭載されています。
このグリフィスはダークグリーンで仕上げられており、ダークグリーンのカーペットに合わせてタンのインテリアが施されています。 車のインテリアは、奇抜な色の組み合わせで評判となった当時の多くの TVR コックピットよりも少しトーンダウンされています。
この車には、包括的な履歴ファイル、トランクマウント CD チェンジャーを備えたパナソニック製ラジオ/カセット システム、盗難防止アラーム、電動ウィンドウとドアミラー、およびオーナーズ ハンドブックが付属しています。
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画像提供：Car & Classic
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