フォルクスワーゲンのスカウトはアップルパイのようにアメリカ人になりたい

おはよう！ 2023 年 5 月 30 日火曜日です。 朝のシフトでは、世界中の自動車関連のトップ ヘッドラインを毎日 1 か所にまとめてご覧いただけます。 ここでは、知っておくべき重要な話を紹介します。

1 速: アメリカの、アメリカのためのフォルクスワーゲン

フォルクスワーゲンは大企業かもしれないが、アメリカでの事業に関する限り、近年はそれほど大きな変化は見られていない。 カットレートのジェッタとパサートを使って、台数レベルでトヨタと激しい競争をしようとする試みがあったが、これはディーゼルゲートによって即座に取り消された。 それ以来、このブランドは物事を目立たないようにしてきました。 しかし、新たな戦略が登場しました。 ウォールストリートジャーナル これは、この前の休日の週末に掲載された記事の最初の段落に完璧に要約されています。「何十年にもわたってドイツの技術をアメリカ人に売り込もうとしてきた結果、世界で最も収益性の高い自動車市場のほんの一部を手に入れるだけで終わった後、フォルクスワーゲンは新たな戦略をとりました。それはアメリカ人だ。」

この記事は、ヴォルフスブルクの本社から驚くべき程度の自主性を認められ、スカウトを自社で構築しようとするフォルクスワーゲン・オブ・アメリカの取り組みについて述べている。 VWの最高経営責任者刷新 昨年、一時的にプロジェクトの実現が危ぶまれ、新しい上司の支持が得られるかどうかは保証されていませんでした。

スカウトは、VW CEO ヘルベルト・ディースの下で立ち上げられた主要プロジェクトの 1 つでした。 そのため、昨年9月にディース氏が解任され、後任にVWのスポーツカーブランド「ポルシェ」の責任者であるオリバー・ブルーメ氏が就任すると、キーオ氏の計画は疑問視された。

ブルーメ氏はVWの米国事業を強化したいと述べており、VW取締役としてスカウトに関する議論に参加していた。 しかし、新CEOとして、彼はすでに前任者のプロジェクトの一部を廃止し始めていた。

昨年11月、キーオ氏と彼のチームは、LAオートショーの傍らにある古い倉庫でブルームに会ったと語った。 キーオ氏はブルーム氏に、サンフランシスコの広告代理店ヴェナブルズ・ベル・アンド・パートナーズが制作した「アメリカズ・ネクスト・ショット」というプロモーションビデオを見せた。

この作品は、小麦畑、平原で馬に乗るカウボーイ、製鋼、星条旗、丘や未舗装の道路をスクランブルで登るスカウト車両のアーカイブ映像で始まります。 ナレーターはアメリカの製造業とスカウトの復活について次のように語っています。 そして、私たちは逃すつもりはありません。」

「私たちはロサンゼルスのモーターショーで彼と4～5時間を過ごし、私たちの現状についてすべてを深く掘り下げました。 そして…彼は強力なサポーターでもありました」とキーオ氏は語った。

元フォルクスワーゲン・オブ・アメリカのチーフからスカウトCEOに転身したスコット・キーオ氏も、地元の支持を集める正しいレシピを見つけたようだ。

サウスカロライナ州コロンビア近郊の敷地を選んだキーオと数人のVW幹部は2月、サウスカロライナ州知事ヘンリー・マクマスターがブロード川とサルーダ川を一望できる南北戦争時代の邸宅で主催したワーキングディナーに出席した。

ゲストにはサウスカロライナ州上院議員リンジー・グラハム氏、同州商務長官ハリー・ライトジー氏、リッチランド郡当局者らが含まれた。 参加者によると、知事のイングリッシュブルドッグ、マックは群衆をかき分けて進み、キーオの隣に落ち着いた。

キーオ氏はビデオを見せ、スカウトをアメリカン・ドリームの体現者として説明する15分間のピッチを行ったとマクマスター氏は最近のインタビューで振り返った。

「それは、屈強な個人主義、やり遂げる精神、アメリカの愛国心、そして優れた手段の組み合わせだった」と知事は回想した。 「それらのものは壁を登ることができます。 特にサウスカロライナ州の人々にアピールします。」

1か月後、サウスカロライナ州議会はVWの工場建設を支援するために13億ドルを承認した。

スカウトのテレビスポットは本当に奇妙なものになるでしょうね？

2速：ヒュンダイ、キアは依然として盗難の危険にさらされている

ソフトウェアアップデート後、 クラブ そして保険会社の変人たちなら、最近では起亜自動車やヒュンダイのオーナーがもっと楽にやってくれることを望むだろう。 残念ながら、状況は大きく好転していないようだ――少なくともまだ。 繰り返しになりますが、ご厚意により、 ウォールストリートジャーナル:

シャナヤ・ディアスさんのような自動車所有者にとって、それは不安な経験だった。 彼女は、整備記録とロサンゼルス警察の報告書を引用し、彼女のキア・スポーテージは先月盗難防止ソフトウェアを受け取っていたにも関わらず盗難に遭ったと語った。 窃盗犯が車を持ち去ったのは3回目で、1回目は8月、2回目は12月だった。

現代自動車と起亜自動車は、顧客、小売業者、法執行機関に無料の盗難防止ソフトウェアに関する情報を提供するため、電話やデジタル広告を含む広範なキャンペーンを実施していると述べた。 しかし、この問題は自動車所有者を悩ませ続けており、傘下の韓国自動車メーカーにとっては多大な費用がかかる厄介な問題となっている。 現代自動車は起亜自動車の株式の34％近くを保有しており、両社の車両は多くの部品を共有している。

両社によると、5月初旬の時点で、脆弱性があると特定された米国の約800万台の自動車のうち約7％がソフトウェアのアップグレードを受けているが、不動車の数は急速に増加しているという。

ヒュンダイは、このすべてを通じてTikTokを非難し、車を耐え難いほど簡単に盗むことは技術的には法律に違反しないため、正式なリコールの発行を拒否している。 これはかなり弱いですが、ヒュンダイは自動車会社であり、自動車会社は過失を認めなかったり、広範で高額なリコールを発行したりしないために最大限の努力をするでしょう。

「サービス速報」の方針は、所有者から同様の注目を集めていないため、未処理のアップデートを施した影響を受ける車両が依然として路上に多数存在します。 しかし、ディアスの経験が示すように、新しいソフトウェア自体は完璧な解決策ではありません。単にドアがロックされている場合に点火装置が機能しないようにするだけです。 したがって、車のロックを忘れた場合、または車にオートロックが装備されていない場合は、パッチを当てても大きな違いはありません。

3rd Gear: NHTSA がテスラ ゲーム調査を終了

2021年末、米国道路交通安全局は、テスラによる走行中の中央インフォテインメントディスプレイでのビデオゲームのサポートに関する調査を開始した。 この調査は意図したとおりの効果をもたらし、テスラはパーク内に移動しない限りゲームを無効にするパッチをすぐに発行することを余儀なくされたため、結果的に同省はこの取り組みを終了した。 あたり ロイター:

2021年12月にNHTSAがテスラの「乗客プレイ」に関する調査を開始した直後、テスラは車両の走行中に車両の画面でビデオゲームをプレイすることを禁止することに同意した。 NHTSAは火曜日、車両のリコールは求めていないと述べたが、テスラから提供されたデータを分析した結果、「データが入手可能だった期間中のドライバーの注意散漫について重大な懸念が生じた」と述べた。

NHTSAはリコールを求めずに調査を終了するにあたり、「安全関連の欠陥が存在しないというNHTSAの調査結果は示されていない」と述べた。 さらに、正当な理由がある場合、政府機関がさらなる行動を取ることを妨げるものではない。」

テスラはコメント要請にすぐには応じなかったが、NHTSAに対し、対象車両でのパッセンジャープレイの使用に関して、1年間の使用中に消費者からの苦情や衝突は報告されていないと述べた。

NHTSAは、テスラが無線ソフトウェアアップデートでパッセンジャープレイ機能を自発的に無効にしてから1カ月後、97％の完了率を報告したと発表した。 NHTSAの調査は、この機能を搭載した2017年以降に販売されたテスラ車を対象とした。

NHTSAは、「同機能が使用されていた旅行の約3分の1で、明らかにドライバーが駐車場にいないときにパッセンジャープレイを使用していたことは、ラベリングや免責事項画面などの管理制御よりも積極的なテクノロジーベースのロックアウトの重要性を示している」と述べた。

そうです。アップデート前に誰かがテスラでゲームをプレイしていた時間の 3 分の 1 は、車が動いていました。

ギア 4: ステランティスは追加のパイロンを構築する必要があります

ステランティスのカルロス・タバレス最高経営責任者（CEO）は火曜日、同社が2030年までに400ギガワット時の世界生産目標を達成するには、北米にさらに2つのバッテリー工場が必要で、すでに2つが開発中であると述べた。 から ロイター:

タバレス氏は、フランス北部のいわゆるギガファクトリーの発足式典でジャーナリストらに対し、この仏伊自動車メーカーは北米でも同様の工場をさらに必要とするだろうと述べ、北米では既に2拠点の計画を発表している。

米国のインフレ抑制法により、同国に「非常に有利な」投資条件が生み出されたとタバレス氏は付け加えた。 […]

同社はすでに、合計容量120GWhのヨーロッパの3つのギガファクトリーに加えて、カナダと米国インディアナ州に1つの工場を発表している。

「必要」というのは強い言葉ですが。 それまでに、クライスラー、ダッジ、ジープ、ラムは実際に何台のEVを保有することになるでしょうか? の 気流はすぐには到達しそうにない、 結局。

5速：トヨタとダイムラートラックが提携

信じられないかもしれませんが、ダイムラー・トラックは三菱ふそうの株式のほぼ90パーセントを所有しています。三菱が所有しているのは残りの10社だけです。もちろん、トヨタは日野を運営しています。 両社は日本の商用トラック市場を主導するためにリソースを共有すると今週発表した。 礼儀 ロイター:

声明によると、覚書（MOU）に基づき、ダイムラー傘下の三菱ふそうトラック・バスとトヨタ子会社の日野自動車の事業が持ち株会社の下に統合される予定だという。

新会社の株式は東京証券取引所のプライム市場に上場される予定だ。

ダイムラー・トラックのマーティン・ダウム最高経営責任者（CEO）は東京での記者会見で、両社は提携を技術の進歩に必要な規模を達成する機会とみなしていると語った。

「私たちはゼロエミッションに向けて加速していますが、大きな課題が1つあり、これに必要な資金が必要です」とダウム氏は述べた。 「この並行技術開発を機能させる唯一の方法は、規模の経済です。」

世界の販売組織は引き続き別個となるが、両社は共同開発、調達、生産を追求すると同氏は述べた。

ダイムラー・トラックとトヨタは同社に折半して投資し、コネクティビティや自動運転などの分野での水素やその他の技術の開発で協力する、と声明で述べた。

水素はカーボンニュートラルへの解決策であるため、水素は自動車モビリティの「未来」となるだろうとダウム氏は付け加えた。

「最終契約」は2024年初めに署名される予定で、その前に持ち株会社が設立され、年末までに2つのブランドがひとつ屋根の下に統合される予定だ。

裏面：ファーストキス

112 年前の 1911 年のこの日、第 1 回インディアナポリス 500 が開催されました。 厳密に言えば、これはレンガへのファーストキスを意味するものではありません。それは実際に 1996 年にデイル・ジャレットが NASCAR のブリックヤード 400 で優勝したときに起こりました。 歴史.com: