これは、もともと自衛隊によって運用されていた 1995 年式の三菱 73 式小形です。 これは三菱パジェロをベースにした 1/2 トンの軍用 4×4 車両で、要件に応じて重機関銃や対戦車ミサイル発射装置を搭載できます。
正式には三菱 73 型小型トラックとして知られるこのモデル シリーズは、1973 年から現在まで 2 世代にわたって生産されています。この車両は、アメリカのジープ、イギリスのランドローバー、ドイツの G ワゴンに対する日本国産の答えです。
早わかり – 三菱 73 式小形
- 三菱 73 式小形 (九号) は、もともとアメリカの自動車メーカー ウィリスとの契約に基づいてライセンス生産されたジープ CJ-3B として 1973 年に発売されました。 生産の過程で、シャーシ、ボディ、その他の走行装置が変更され、オリジナルのジープと交換可能な部品がほとんどなくなるまでアップグレードされました。
- 1990 年代半ばに、三菱 73 式小形 (新) と呼ばれる第 2 世代車両が発表されました。 この設計では、一般的な輸送任務に使用できるカスタムボディを備えた三菱パジェロプラットフォームが使用され、完全に防弾加工され、さまざまな機関銃、対戦車兵器、および移動式ミサイル発射装置に適合することもできました。
- 三菱 73 式小形 (真) は、直列 4 気筒ガソリンまたはターボディーゼル エンジンを搭載しており、マニュアルまたはオートマチック トランスミッション、デュアルレンジ トランスファー ケース、ロッキング セントラル ディファレンシャル、およびボディオンシャーシを備えています。工事。
- こちらの73式小形は、もともと自衛隊で使用されていた1995年型です。 近年になって米国に輸入され、現在はジョージア州シュガーヒルからクリーンなジョージア州のタイトルで販売されている。
日本のジープの開発
オリジナルのウィリス ジープのコンセプトは、第二次世界大戦以来日本で人気がありました。日本軍によって放棄されたジープがフィリピンで発見され、さらなる研究のために日本に送られました。 トヨタはその独自バージョンをリバースエンジニアリングし、現在ランドクルーザーとして知られている車両の基礎を形成しました。
これは初代三菱 73 式小型トラック (九) であり、ジープ CJ-3B との類似点は明らかです。 生産の過程で多くの変更が加えられ、最終的には交換可能な部品はほとんどなくなりました。
1970年代、現在では同盟関係が確認されている日本と米国では、日本の自動車メーカーである三菱は、日本でライセンスを受けてジープCJ-3Bを製造する契約をウィリスと結んだ。 この車両は、ベースとなったジープとほとんど共有されないまで、時間の経過とともに大幅に変更されました。
正式には三菱 73 式軽トラック (九) として知られていますが、一般的には 73 式小形九と呼ばれています。 この車両は 1973 年から 1997 年まで生産され、1990 年代半ばに三菱 73 型軽トラック (Shin) と呼ばれる新しいバージョンに置き換えられました。
三菱 73式小形（真）
三菱 73 式小形 (シン) は「日本のジープ」の第 2 世代でしたが、現在ではアメリカの 4×4 とコンポーネントやデザインのヒントはまったく共有されておらず、完全に三菱 パジェロ プラットフォームに基づいていました。
第 2 世代の三菱 73 式小形 (シン) のスタイルははるかに現代的であり、1990 年代の三菱パジェロ プラットフォームに基づいているという事実のおかげで、エンジニアリングもより新しいものになっています。 また、パジェロのランニングギアを使用すると、民間所有者が必要なときにスペアパーツや整備マニュアルを入手するのがはるかに簡単になります。
パジェロはさまざまな形で、堅実な四輪駆動車であることが証明され、日本だけでなく世界中でトップセラーとなり、しばしばトヨタ ランドクルーザーの主要なライバルとなりました。 パジェロ、およびパジェロベースのホモロゲーション スペシャルは、ラリー レイド、特にパリ ダカール ラリーの世界で無視できない存在となりました。
73 式小形 (シン) はパジェロの基礎を共有しましたが、高度に改造可能な新しい車体を備えていました。 イラクのような海外の戦闘地域で使用するために完全な防弾処理が施された車両もあり、川崎 64 式対戦車ポッド、川崎 79 式および川崎 87 式対戦車ミサイル発射装置、日本製鋼所タイプなど、さまざまな兵器を取り付けることができました。 60 丁の無反動ライフル、住友 MINIMI LMG、住友 M2 機関銃。
ガソリン/ガソリンとターボディーゼルの両方のバージョンが製造され、マニュアルまたはオートマチックトランスミッションが装備されました。
また、デュアルレンジトランスファーケースとロッキングセンターディファレンシャルも備えていました。 三菱 73 式小形は 2 世代にわたって 200,000 両以上が製造され、そのほぼすべてが日本に残っています。
軍用規格によれば、三菱 73 式小形 (真) の内装はほとんど豪華です。オリーブ グリーンがふんだんに使われていなかったら、自分が軍用車両に乗っているとは気づかないかもしれません。
一部は軍事用途としてフィリピンやベトナムに輸出されており、さらに多くは民間用途として米国、ヨーロッパ、さらには遠方の愛好家に輸出されています。 しかし、日本以外の道路では依然として非常にまれです。
こちらは1995年式三菱73式小形（真）
この記事で紹介する車両は、1995 年に製造された三菱 73 式小形 (新) で、モデルの生産開始に非常に近いものです。 この個体はもともと自衛隊で使用されていたもので、その後軍需品として売却され、その後米国で購入・輸入されました。
現在、ジョージア州でクリーンタイトルで道路登録されており、2.8リッター直列4気筒ターボディーゼルエンジンが搭載されており、4速オートマチックトランスミッションとデュアルレンジトランスファーケースを介してロッキングセンターディファレンシャルに動力を送り返している。
室内には4人乗り、後部座席の後ろに適度な収納スペース、ロールバー、ソフトトップ、後部に取り付けられたスペアホイールがあります。 車内はよく整備されており、ほとんどの軍用車両よりもはるかに優れており、オートマチックトランスミッション、ラジオ、温度調節器も備えています。
この珍しい日本の 4×4 についてもっと知りたい場合は ここからリストにアクセスできます トレーラーを持参してください。
この車両は、防弾 2.8 リッター直列 4 ターボディーゼルを搭載しており、4 速オートマチック トランスミッションとデュアル レンジ トランスファー ケースを介してロッキング センター ディファレンシャルに動力を送り返します。
画像は「Bring a Trailer」の提供による。
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