まったく新しいシボレー コロラド ZR2 は、完全に刷新された残りのモデルのラインナップとともに昨年 7 月にデビューしました。 しかし、頑丈なZR2バイソンは現在まで家族から行方不明になっています。 2024 コロラド ZR2 バイソンは本日デビューし、今秋初めに発売される予定です。
新しい Bison パッケージは、すでに機能的な ZR2 トリムとシャーシを構築し、ピックアップの機能をさらに高めるのに役立つさまざまな American Expedition Vehicles (AEV) アクセサリを獲得しています。 また、アップグレードされたサスペンションや、マルチマチック フロントおよびリア ジャンス コントロール ダンパー、マルチマチック DSSV ダンパー、パワーロック フロントおよびリア ディファレンシャルなどのその他のハードウェアも採用されています。
21 写真
AEV キットには、ウインチ対応の頑丈なフロント バンパー、リア バンパー、フェンダー フレアが含まれており、これらには巨大な 35 インチ タイヤに包まれた 17 インチのビードロック対応ホイールが収納されています。 ベッドの下に収まらなくなったスペアタイヤは、後方視界の妨げを最小限に抑えるために中心からずれた標準的な AEV ベッドマウントキャリアに移動します。
トラックのアップグレードには、アンダーボディ保護の強化も含まれています。 Bison には、ラジエーター、ステアリング、トランスおよびトランスファー ケース、燃料タンク、ディファレンシャル用の 5 つのボロン鋼スキッド プレートが装備されています。 スプレーインベッドライナー、グリルにシボレーの特徴的な「Flowtie」フロントバッジ、外装にはAEVブランドが施されています。 車内では、フロントヘッドレストと全天候型フロアマットに AEV のロゴがあしらわれています。
ZR2 バイソンは、2.7リッター直列4気筒ターボエンジンを搭載した高出力チューン。 シボレーのエンジンは 310 馬力と 430 ポンドフィートのトルクを発生し、コロラド用としては最高のチューニングを実現しています。 自動車メーカーの 8 速オートマチック ギアボックスと組み合わせ、2 速トランスファー ケース、4 輪駆動、路面を学習して適応するローンチ コントロールを備えたバハ モードを備えています。
Bison の最低地上高は 12.2 インチで、ZR2 より 1.5 インチ高いです。 ただし、バイソンのウインチ機能付きバンパーがその数値を侵害するため、ZR2 はバイソンのアプローチアングルを上回っています。 ZR2の38.6度に対して、こちらは38.2度となっています。 ただし、Bison のブレークオーバー アングルとディパーチャー アングルは ZR2 よりも優れており、24.8 度および 25.2 度に対して、それぞれ 26.9 度および 26.0 度となっています。
Bison のキットは重量をいくらか追加しており、ZR2 の定格重量 4,949 ポンドと比較して、ピックアップの重量は 5,265 ポンドとなっています。 また、トラックの積載量と牽引能力も低下し、ZR2の1,280ポンドと6,000ポンドから1,050ポンドと5,500ポンドに低下します。
シボレーは、サンルーフやキャビン素材など、いくつかのオプションを備えた2024 ZR2バイソンを提供する予定です。 同社はバイソンの開始価格を発表していないが、2023年モデルで4万8295ドルからのZR2を上回ると予想している（価格には目的地使用料1495ドルが含まれる）。 シボレーは、トラックの発売日が近くなったら、その燃費評価とともにその情報を提供すると予想しています。