概要
レクサスの常駐マッスルカーである2019年型RC Fは、BMWのM3およびM4モデルに匹敵することを意図していたが、直線速度に傾き、ビマー風というよりもカマロらしいダイナミックな性質を備えている。 RC Fは、V型6気筒エンジンを搭載したRCクーペをベースとしていますが、5.0リッターV型8気筒を搭載しており、独特のフェンダーダクト、ボンネットの膨らみ、カーボンファイバー製ルーフパネル、アクティブリアスポイラー。 車内は、レクサスに期待されるとおり、素晴らしいものですが、その贅沢な性質は、この車のパフォーマンス重視の使命にはまったく適合しません。 ただし、少なくとも、毎日の通勤や長距離ドライブに快適に使用できる高級マッスルカーです。
2019 年の新機能は何ですか?
RC Fは、再形成されたフロントバンパー、新しいLEDヘッドランプ、LEDストリップを備えた新しいテールランプなど、穏やかなスタイリングの調整を受けています。 リアバンパーには新しい人工エアダクト、新しいホイールデザイン、ブルーボルテックスメタリックペイントオプション、4つの新しいインテリアカラーオプション、新しいゲージとセンタースタックトリムもあります。 また、より硬いサスペンションブッシュ、異なるダンパー、新しいタイヤも採用されています。 特別な 2019 RC F 10番目アニバーサリーエディションは、ネビュラグレーのマットペイントにブルーのブレーキキャリパー、19インチのブラックホイール、ミシュランパイロットスポーツPS2タイヤが装備されています。 アニバーサリーインテリアには、カーボンファイバーダッシュトリム、ブルーレザー張り、ブルーレザー巻きシフトノブとステアリングホイールが装備されています。 米国のディーラーからは 240 台のみが入手可能です。
価格とどれを買うべきか
エンジン、トランスミッション、パフォーマンス
RC F の 467 馬力、389 ポンドフィートのトルクを発生する 5.0 リッター V8 エンジンには、愛すべき点がたくさんあります。 このスムーズで回転を愛するエンジンは、たとえその一部が人工的にキャビン内に導かれていたとしても、素晴らしい排気音を響かせます。 V-8 には 8 速オートマチック トランスミッションが組み合わされ、トルク ベクタリング ディファレンシャルを介して後輪に動力を送ります。 加速は印象的ですが、RC Fは重く感じられ、直接のライバルに見られる全体的な俊敏性に欠けています。
燃費と現実世界の MPG
EPA の燃費テストと報告手順は時間の経過とともに変化してきました。 現行車両および古い車両の最新の番号については、次のサイトをご覧ください。 EPAのウェブサイト をクリックして、「車の検索と比較」を選択します。
インテリア、快適性、積載性
RC F のインテリアは、ソフトタッチの表面と減衰制御により、非常によく設計されていると感じられます。 プレミアムな外観と感触により、キャビンはハンドルを握って長時間過ごすのに快適な場所になります。 標準装備には、パワーフロントシート、デュアルゾーンクライメートコントロール、キーレスエントリーが含まれます。 フロントシートは十分に快適ですが、RC Fには（非常に忍耐強い）子供だけが使用できる小さなリアシートがあります。 トランクの容積はわずか 10 立方フィートで、室内の収納スペースは限られています。 また、他の RC シリーズとは異なり、RC F の後部座席の背もたれは所定の位置に固定されています。 そのため、かさばる物を収納するために折りたたむ必要はありません。
インフォテインメントと接続性
理論上、RC F のインフォテインメント システムはすべての条件を満たしています。 10.3 インチのスクリーン、Amazon Alexa、Wi-Fi ホットスポット、10 スピーカーのオーディオ システムが備わっています。 それは素晴らしいことですが、すべてを制御するためのインターフェイスの操作が面倒であることを除けば。 センターコンソールにあるレクサス リモート タッチ コントローラーは非常に敏感で、道路から注意を離さずに使用するのはほぼ不可能です。 と Apple CarPlay と Android Auto が顕著に欠如している。
安全性と衝突試験の評価
RC F の衝突テスト結果の詳細については、米国道路交通安全局 (NHTSA) および道路安全保険協会 (IIHS）のウェブサイト。
保証
一部の古い車両は、引き続きメーカーの認定中古車 (CPO) プログラムの対象となります。 詳細については、ガイドをご覧ください。 各メーカーの CPO プログラム。
仕様
その他の機能と仕様