エアバッグ関連の自動車リコールもまた一つあり、今回はトヨタからのものです。 具体的には、助手席側のエアバッグの展開に問題がある可能性があるとして、自動車メーカーは北米で販売された2022年から2023年にかけてのカローラクロスモデル約9万6000台をリコールする。
トヨタによると、エアバッグ本体には問題はないという。 代わりに、助手席エアバッグが含まれるダッシュボードの部分に問題がある可能性があります。 宛てのメールで Motor1.com, トヨタの広報担当者は、エアバッグ展開時に開くパネルの穴が一部のモデルには存在しない可能性があると説明した。 広報担当者によると、これは「特定のサプライヤーにおけるインパネのフライス加工工程における生産作業指示に誤って従ったこと」が原因だという。 穴がないと、衝突時にエアバッグが正しく展開せず、負傷の危険性が高まります。
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その結果、影響を受ける車両は連邦政府が定めた衝突要件を満たしていません。 さらに、トヨタは、検査が実施され、必要に応じて部品が交換されるまで、影響を受けるモデルの助手席には誰も乗らないことを推奨しています。 エアバッグの不適切な展開やそれに伴う負傷の既知の事例について尋ねられたところ、トヨタはコメントを控えた。
標準内燃機関を搭載した2022年および2023年モデルのカローラクロスはリコールの対象となる。 ハイブリッドは含まれません。 検査の結果、問題が発見された場合、トヨタはインストルメントパネルを交換します。 自動車メーカーは7月に所有者への通知を開始するが、質問がある人は誰でもトヨタのブランドエンゲージメントセンター（800-331-4331）に問い合わせることができる。
これは、多数の自動車メーカーに影響を及ぼしている一連のエアバッグ関連リコールにおける最新のエアバッグ問題である。 ゼネラルモーターズは5月初め、インフレーターに欠陥があり爆発する可能性があるとして、約100万台のSUVをリコールした。 その直前、フォードは前回のリコールで交換されたエアバッグインフレーターを修理するため、23万1,000台の古いレンジャーをリコールした。 4月に遡ると、フォルクスワーゲンはまた、配線に欠陥がありエアバッグの展開を妨げる可能性があるとして、アトラスモデルには前部座席に同乗者を乗せないことを推奨した。 そしてそうです、タカタの不祥事は今でも何百万台もの自動車を悩ませており、BMWやホンダなどの企業は今年だけでも運転禁止命令を出しています。