米国のほとんどの大手自動車メーカーを代表する自動車イノベーション同盟は、まだこの提案を検討中だが、多くの加盟企業がすでに歩行者検知を含む衝突回避技術を開発し、自社の車両に導入していると述べた。
「AEBは、レーダー、カメラ、レーザーを使用して衝突を防止し、人命を救う画期的な安全技術であり、業界は2025年までにほぼすべての新車に搭載することを自発的に約束した」と同団体は声明で述べた。 「いくつかの自動車メーカーはこの取り組みを予定より早く進めており、専門家らはこれにより年間4万2000件の事故と2万件の負傷を防ぐことができると予測している。」
自動車安全擁護団体は長年にわたり、NHTSAに対し、すべての新車にこの技術の搭載を義務付け、性能基準を設定するよう求めてきた。
道路安全保険協会は2022年3月、自動車メーカーに対し、暗闇でも歩行者を検知して回避できる自動緊急ブレーキ技術を新型乗用車に搭載することを義務付けるよう連邦規制当局に要請したが、NHTSAの提案は環境下でも適切に機能するシステムの改善につながると述べた。さらなる条件。
道路安全保険協会のデビッド・ハーキー所長は声明で、「夜間でも効果的に機能する歩行者用AEBは、道路上で最も弱い立場にある人々を守るという革新的な手段である」と述べた。 「この実証済みの技術は、ドライバーが行動を起こさないときに行動を起こし、衝突の重大さを軽減したり、衝突の発生を完全に防止したりすることができます。」
道路と自動車の安全擁護団体のキャシー・チェイス会長はNHTSAの行動を称賛し、「速やかに」規則を最終決定するよう求めた。
関係者によると、当局は11月までに規則を最終決定する予定だという。 政府のウェブサイト。
「バイデン政権の時間が刻一刻と迫っており、予防可能な死亡者数が積み上がっているため、これらのルールをゴールラインに導入し、これらの安全技術を生産ラインに導入する時間的余裕はない」とチェイス氏は述べた。
コンシューマー・リポートの安全政策担当アソシエート・ディレクター、ウィリアム・ウォレス氏は、この提案は「長い間待ち望まれてきた」ものであり、「切実に必要とされている」と述べた。
同氏は、「この技術を搭載する車両の数は年々増加しているが、最終的には連邦政府の要件により、消費者が追加料金を支払うことなく、すべての新車にこの実証済みの安全機能が搭載されることになる」と述べた。高価なオプションパッケージ。」
先進運転支援システムの一部である自動緊急ブレーキは、衝突を防ぐために車両を停止または減速することで命を救い、怪我を軽減する可能性がありますが、一部のドライバーにとっては問題となっています。
2022 年、NHTSA は次の 2 つの個別の調査を開始しました。 テスラ 一部のテスラ所有者は「ファントムブレーキ」と特徴づける自動緊急ブレーキシステムが予期せず作動したとする数百件の苦情を受け、ホンダ車も同様の対応をとった。