オールズモビルは約 20 年前に閉店しましたが、マッスルカーやクラシックカーの愛好家の間で依然として非常に人気があります。 これらの車の中で最もよく知られているのは、Cutlass とそのパフォーマンス モデルである 442 です。442 は元々、400 立方インチのエンジンとデュアル エキゾーストを備えた 4 速を意味していました。 442 種類すべてのバリエーションの中で、最も希少で最も伝説的なものの 1 つが W-32 です。
最近、LS6 エンジンを搭載した 4,475 台のシボレー シェベル SS454 の希少な車両を目にしましたが、この 1969 年製オールズモビル 442 は、W-32 パッケージで製造された 297 台の車のうちの 1 台です。 W-32 が特別な理由は何ですか? それはオールズ 400 立方インチのラム エア V8 から始まります。 標準的な 400 立方インチ V8 が 290 馬力を発生するのに対し、ラムエアは 350 馬力と 440 ポンドフィートのトルクを発揮しました。
頑丈なターボ ハイドラマチック 400 オートマチック トランスミッションとリミテッド スリップ リア ディファレンシャルがそのパワーを抑え、W-32 をショールームの床から離れた深刻な野獣にしました。 時速0マイルから60マイルまでは6秒未満で、4分の1マイルタイムは13秒台前半で走ることができた。 強化されたサスペンションとクイックレシオパワーステアリングを備えたこの車は、当時のマッスルカーの中で最も優れたハンドリングのひとつでもありました。
このオールズモビル W-32 は驚くほど良好な状態です。 オーナーは1971年に中古で購入し、再塗装された以外はほぼオリジナルのままだ。 オーナーの息子さんによると、出産後は車で病院から帰ってきたとのことで、この古いオールズもとても感傷的な価値があります。
簡単に洗ってみると、オールズ 442 はまだ光沢のあるペイントと無傷のビニール屋根を備えていることがわかります。 内装もオリジナルの良好な状態を保っています。 ビニール張りはひび割れや色褪せはありません。 チームが以前に行った 1983 カマロ Z28 と同様に、十分なクリーニングが必要です。 このスチュードベーカーチャンピオンのように、ネズミが家賃なしで住んでいる兆候はなく、後部座席の下のビルドシートでさえまだ判読できます。
最終的な結果は素晴らしい変化です。 ペイントとクロームは新品のように輝き、車全体はオーナーが購入したときと同じように美しく見えます。 WD ディテイリングのスタッフは車を始動させることができませんでしたが、このオールズを再び動かすのにそれほど時間はかからないはずです。