米国道路交通安全局 (NHTSA) は、米国で販売されるほとんどの新車に標準規格の自動緊急ブレーキ (AEB) システムを導入することを提案しています。 承認されれば、この措置は最終決定から３年以内に発効することになる。 これにより自動車メーカーは、重量1万ポンド未満の新しい小型トラックや乗用車にこのシステムを搭載することが義務付けられる。
この提案は、交通死亡者数の増加を調査するために2022年初めに開始されたNHTSAの国家道路安全戦略の一環として5月31日に発表された。 同庁は、この提案が承認されれば、毎年最低 340 人の命が救われ、傷害事故が 24,000 件減少する可能性があると推定している。 NHTSA はまた、AEB システムの義務化により物的損害が顕著に減少すると述べています。
NHTSAの首席顧問アン・カールソン氏は、「一部の乗用車では低速走行時でもAEBシステムの利点がすでに確認されており、さらに多くの命を救うためにこの技術の利用を拡大したいと考えている」と述べた。 「そのため、我々が提案するルールは、すべての車が時速62マイルまで停止し、前方車両との接触を回避できることを要求することになる。また、この提案では、AEBが夜間に歩行者を認識して回避することを要求することも含め、歩行者AEBを義務付けることになる」 。」
NHTSA の立場を裏付けるデータがあります。 道路安全保険協会（IIHS）が実施した最近の調査では、AEBを搭載したピックアップトラックでは追突事故が43％減少したことが判明した。 負傷は42パーセント減少し、追突事故による重傷は77パーセント減少しました。 ただし、この研究はピックアップトラックのみに焦点を当てていることに注意することが重要です。
IIHSの調査でも明らかになった、追加技術の潜在的な欠点は、修理費の増加と、衝突後にシステムを適切に動作させるのが困難になる可能性がある。 最新の運転支援システムで使用されるカメラやセンサーは調整が難しい場合があり、IIHSの調査では、修理済み車両の所有者の一部が安全システムの機能に繰り返し問題を抱えていると述べています。
現時点では、この提案に対する最終判決がいつ下されるかについては言及されていない。