アルファ ロメオは、電気自動車の導入を急いでいない自動車業界のブランドの 1 つです。 イタリア勢は実際、そのプラットフォームがプラグイン技術をサポートするように設計されていないため、2つの中核モデルであるジュリアとステルヴィオについてはPHEVフェーズをスキップする予定だ。 そのため、その最高級モデルは依然として電気サポートのない内燃エンジンによって駆動されています。
ステルヴィオ クアドリフォリオのボンネットに搭載された 2.9 リッター V6 ツインターボ エンジンは、パフォーマンス セグメントの現在の傾向を考慮すると、少し古すぎると感じる人もいるかもしれません。 しかし、古き良き6気筒ミルが廃止され、おそらく次世代ステルヴィオで電気モーターからなるパワートレインに置き換えられたら、私たちは間違いなくこの古き良き6気筒ミルを恋しく思うことになるでしょう。
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ただし、このページの上部にあるビデオに表示されているものは、厳密には標準的な例ではありません。 すべての詳細はわかりませんが、このステルヴィオ QV の所有者はソフトウェアにいくつかの小さな調整を加え、2.9 V6 を純正よりわずかに強力にしたようです。 入手可能な情報によると、出力は現在 560 馬力 (417 キロワット)、トルク 565 ポンドフィート (766 ニュートンメートル) に達しています。 念のために言っておきますが、最近のアップデート後の標準ユニットは、北米市場向けに最高出力 505 馬力、トルク 443 lb-ft (600 Nm) と評価されています。
理論上、米国仕様の AWD パフォーマンス SUV は、停止状態からわずか 3.6 秒で時速 60 マイル (時速 97 キロメートル) に達することができます。 ただし、この特定の車はわずかに強力なので、加速には約 3.4 ～ 3.5 秒かかります。 最高速度は時速 177 マイル (時速 285 キロ) でなければなりません。
アウトバーンの無制限区間で撮影されたこのビデオでは、ステルヴィオ QV は最高時速約 170 マイル (時速 273 キロ) に達しています。 これは工場出荷時の数値には少し及ばないものの、道路は濡れており、交通量もかなり多いため、条件が理想的ではないことは言及する価値があります。
