オルタネーターの過充電: 症状、原因、解決策

ほとんどの人は、オルタネーターが故障すると何が起こるかを理解しています。通常、バッテリーを充電するのに十分な電圧が生成されなくなります。では、オルタネーターが過充電になっている場合、何が問題になったのでしょうか? オルタネーターが過剰な電圧を生成すると、問題が発生する可能性がありますか?

驚くべきことに、オルタネーターは過剰な電圧を送り出すことができますが、通常は何か問題が発生した場合にのみ発生します。オルタネーターの過充電の症状を示すだけでなく、なぜ過充電が起こるのかについても説明します。私たちは専門家として、問題をテストして修正する方法をご案内し、お客様が道路に戻れるようにすることもできます。このガイドの最後には、よく寄せられる質問のいくつかを記載しています。

オルタネーターの過充電の症状

オルタネーターが過充電になると、ヘッドライトやダッシュボードのライトがちらつきます。また、通常よりも明るいライト、ダッシュボードの警告灯、電球の寿命の短縮、バッテリーの膨張、バッテリーからの異臭、その他多くの電気的問題を引き起こす可能性があります。

オルタネーターの過充電に悩んでいるかどうかを確認するために、これらの可能性をもう少し詳しく見てみましょう。

1. ダッシュボードライトまたはヘッドライトのちらつき

オルタネーターが故障すると、充電不足によりダッシュボードのライトやヘッドライトがちらつき始めます。ただし、オルタネーターが過剰な充電を送り出している場合も同じことが当てはまります。

ライトが明るくなってから通常に戻り、ちらつき感が生じることがあります。この問題は、システムを通過する過剰な電圧によって発生します。

この症状だけでは、オルタネーターの充電量が多すぎるのか、あるいは少なすぎるのかを判断することはできません。この問題を他の症状と組み合わせて検討する必要があります。

2. いつもより明るいライト

オルタネーターが必要以上の電圧を送り出すと、その電力がどこかに送られる必要があります。そのため、車のライトは今までよりもはるかに明るくなります。

この問題は、ヘッドライト、テールライト、ダッシュボードライトなど、ライトが付いているほとんどすべてのもので発生する可能性があります。このままでは必ず症状4が発生します。

一方、オルタネーターが十分な電力を生成していない場合は、全体的にライトが暗くなっていることに気づくでしょう。いずれにせよ、オルタネーターが原因ですが、理由は異なります。

3. ダッシュボードの警告灯

車のオルタネーターが過充電になっている場合、ダッシュボードにバッテリーライトが表示される可能性が高くなります。多くの場合、エンジンチェックランプが点灯することもあります。

今日の最新の車両には、何か異常があると知らせる OBD-II システムが装備されています。車のコンピューターは、互換性のあるスキャナーで読み取ることができるコードを設定します。オルタネーターがバッテリーを過充電すると、おそらく充電システムコードが表示されるでしょう。ほとんどの場合、P2504 – 充電システム電圧が高いです。

しかし、オルタネーターが問題であると考えて、単純にオルタネーターを交換することはできません。このコードは、電圧レギュレーターのトラブル、バッテリーの腐食、または単なる電気的ショートを意味する場合もあります。そのため、無料のトラブルコードライブラリで DTC を調査することを常にお勧めします。最も一般的な診断コードのトラブルシューティングに役立つ手順を提供します。

4. バルブ寿命の短縮

電球の消耗が激しいため、通常よりも早く切れる可能性があります。ヘッドライトの場合、平均的なバルブの寿命はタイプによって異なります。

ハロゲン：450～1,000時間
HID: 6,000 ～ 24,000 時間
LED：30,000～50,000時間

電球を頻繁に交換する場合は、何が起こっているのかを徹底的に把握する必要があります。必要のない部品に余分なお金をかける必要はありません。

5. バッテリーの膨張

車のバッテリー内には、化学反応を完了するために必要な特別な電解液が存在します。この溶液が過充電により熱くなりすぎると、バッテリーケースに欠陥が生じる可能性があります。

ケースの側面が膨らんでいる場合は、過充電の一般的な症状です。ケースが変形している電池は絶対に使用しないでください。

6. 強い臭い（バッテリーの過充電による）

同じ電解液でも過充電すると異臭がすることがあります。溶液が沸騰し始めると、硫黄または腐った卵に似た臭いがすることがあります。

臭いの原因は、硫化水素ガス生産されています。臭いは、バッテリーが液漏れしており、安全に使用できないことを示しています。

5. その他の電気的問題

オルタネーターが正常に動作していない場合、車に奇妙な電気的現象が発生します。ステレオシステムの動作が異なったり、ヒーター付きシートが異常に暖かく見える場合があります。

ダッシュボードのゲージが飛び回るのもよく見られます。このような異常は、ゲージが過剰な電圧を処理する方法を知らないために発生します。

オルタネーターが過充電しているかどうかをテストする方法

車のオルタネーターをテストするのは、特にマルチメーターがある場合は驚くほど簡単です。ただし、診断に関わりたくない場合は、ほとんどの自動車部品店で次のようなサービスが提供されます。無料のオルタネーターテスト。

車のバッテリーは約 12.6 ボルトで動作しますが、オルタネーターは通常約 14.2 ボルトを生成します。これらの数値を念頭に置くと、問題があるかどうかをすぐに確認できます。

以下にいくつかの手順を示します。

マルチメーターを DC 20 ボルトを読み取るように設定します。
マルチメーターの赤いプローブをバッテリーのプラスクランプに接触させます。
マルチメーターの黒いプローブをマイナスクランプに接触させます。
エンジンをオフにすると、バッテリーの数値は 12 ボルトを超えるはずです。通常、測定値は約 12.6 ボルトです。
車のエンジンを始動します。
もう一度読み取り値を確認してください。オルタネーターが正常に動作している場合、測定値は 13.5 ～ 14.5 ボルトを示します。
ハイビーム、ステレオ、ハザードライトを含むすべての電子機器をオンにします。
測定値は依然として標準バッテリ電圧 (通常は約 14 ボルト) を超えているはずです。

異常な測定値が得られた場合の対処方法は次のとおりです。

バッテリーの電圧が 12 未満: バッテリーが消耗していることを示します。少なくとも 30 分間走行するか、充電器に接続してバッテリーを充電します。充電後もバッテリー電圧が低い場合は、バッテリーを交換する必要があります。
負荷の有無にかかわらず、電圧が 13.5 未満に低下する: オルタネーターが十分な電力を供給していません。
電圧が 14.7 を超える: オルタネーターがバッテリーを過充電しています。

理想的には、エンジンが作動している状態で電圧が 13.5 ～ 14.5 に維持されます。これは、車内の他の電子機器をサポートしながらバッテリーを充電するのに最適な電力量です。

オルタネーターが過充電になる理由

ほぼすべての場合、電圧レギュレータが原因です。この重要な部品は、オルタネーターからの電圧出力を制御する役割を果たします。故障しない限り、過剰な電圧の発生を制限します。

電圧レギュレータの大部分はオルタネーター自体の中にあります。メーカーが置いてあるものです。したがって、電圧レギュレーターを修理するほど簡単ではありません。代わりに、オルタネーターを交換する必要があります。これについては次に説明する準備をしています。

過充電したオルタネーターを修復する方法

電圧レギュレータはオルタネーター内にあるため、オルタネーターを交換するのが最善の策です。オルタネーターをいじったり、電圧レギュレーターを交換したりするのが好きな人もいますが、これは一般人が選択することではありません。多額のお金を節約することさえできませんが、時間のかなりの部分を消費することになります。

オルタネーターを自分で交換したい場合は、次の手順に従ってください。

バッテリーのマイナスケーブルを外します。
ベルトテンショナーを緩めます。
サーペンタインベルトを取り外します。
ワイヤーをすべて外します。
オルタネーターを取り外します。
新しいオルタネーターを取り付け、既存のボルト穴に合わせてフィットすることを確認します。
ベルトを付けます。
ベルトの張りを確認してください。
バッテリーのマイナスケーブルを接続します

マルチメーターを使用してシステムを再テストする場合は、すべてが正常に動作していることを再確認できます。

自分でオルタネーターを交換する自信がない場合は、車を地元の修理店に持ち込むことができます。オルタネーターの交換にかかる平均費用は、運転する車の種類と現地の人件費によって異なりますが、350 ドルから 900 ドルの間です。

車のプリセットが失われる可能性があることに注意してください。交換が完了したら、時計、ステレオ、その他の設定をリセットする必要がある場合があります。

よくある質問

15ボルトはオルタネーターとしては高すぎますか?

ほとんどの場合、15 ボルトは高すぎますが、サービスマニュアルを確認して確認する必要があります。一部のメーカー、特にヨーロッパでは、大量の電力を使用する機器を設置しています。デイタイムランニングライトはより多くの電力を消費するため、これらの機能を補うために電圧レギュレーターが高く設定される場合があります。

車の過充電を直すにはどうすればよいですか?

電圧レギュレーターに問題がある場合は、オルタネーターを交換する必要があります。電圧レギュレータは通常、オルタネーター内にあり、それを修理するのは意味がありません。オルタネーターの交換方法がわからない場合は、車をショップに持ち込んでください。オルタネーターの交換には通常、部品代と工賃として 350 ドルから 900 ドルかかります。

オルタネーターを過充電した状態で走行するのは良くないのでしょうか？

過充電中に車を運転することは決してお勧めしません。バッテリー内の電解液が沸騰して損傷を引き起こす可能性があります。また、敏感な電子機器に損傷を与えたり、過剰な電圧により電球が故障したりする可能性があります。代わりに、重大な問題が発生する前にオルタネーターを交換する必要があります。

オルタネーターはアイドリング時に何を充電すべきですか?

エンジンがアイドリングしている場合でも、オルタネーターは最低 13.5 ボルトを生成する必要があります。それよりも下がる場合はオルタネーターが故障している可能性があります。それ以上になると、過充電状態になる可能性があります。いずれにせよ、大きな問題が発生する前にオルタネーターを交換する必要があります。

アースが悪いとオルタネーターが充電できなくなる可能性がありますか?

通常、アース不良によって電圧が上昇することはありません。たとえ過剰な電圧が発生していたとしても、レギュレータはそれを抑制する必要があります。通常、アースが悪いと十分な電圧が得られなくなり、車のバッテリー上がりにつながります。

結論

オルタネーターの問題は、特に車の充電システムに慣れていない場合、対処するのが決して楽しいものではありません。ただし、マルチメーターがあれば、ほとんどの問題をすぐに診断できます。問題を診断するために認定整備士である必要はありません。

それでも、注意が必要です。バッテリーとオルタネーターを扱うときは常に、電源システムを扱っていることを忘れないでください。特別な予防措置を講じ、素肌にバッテリー液に触れないようにすることをお勧めします。腐食性が高く、トラブルの原因となります。不快に感じた場合は、地元の整備士にさらなるサポートを依頼してください。