バッテリー火災の懸念により、ジャガー I-Pace 電気 SUV の全生産モデル約 6,400 台がリコールされました。
ジャガーは水曜日、2019年から2024年モデルまでの6,367台の車両において、バッテリーエネルギー制御モジュールのソフトウェアがアップデートされ、必要に応じてバッテリーモジュールが無料で交換されると発表した。 文書のリコール 最初に発見されたのは ロイター。 これらの文書には、ジャガー社には米国車両火災8件の報告があるが、それに関連する事故や負傷はないと記載されている。
このリコールは、高電圧バッテリーが過熱して発火の危険性を引き起こす可能性を指摘しているが、エンジニアらはバッテリーパックアセンブリ自体に欠陥があるのか、それとも過熱の原因なのかをまだ特定していないとロイターは報じた。
2022 ジャガー I ペイス
リコール文書によると、ディーラーまたは無線（OTA）アップデートを通じてインストールされる最新のソフトウェアは、バッテリーパックの過熱に関連する状態を監視する。 このソフトウェアはバッテリーの状態について「ドライバーへの警告を強化し」、火災の危険があると判断した場合は充電を容量の75％に制限する。
リコール文書によれば、火災の危険性が認められる場合には、更新されたソフトウェアを搭載した車の運転手は、点検のためディーラーに車を持ち込むよう指示される。 必要に応じてバッテリー モジュールまたはパックが再び無料で交換されます。
2023 ジャガー I ペイス
I-Paceの生産は2018年に開始されたが、最新の車両には改良されたバッテリー監視ソフトウェアが搭載されて出荷されているとリコール文書に記載されている。 ジャガーは当初、無線アップデート機能を備えた I-Pace を出荷していませんでしたが、2019 年のアップデートでその準備を整えました。 また、米国での 2022 年モデルに向けたその他のアップグレードでは、よりきびきびとしたインターフェイスでそれらを活用しました。
他の自動車メーカーも、モデルの生産工程のさまざまな段階でバッテリーの問題を発見しました。 シボレー ボルト EV では、バッテリーの欠陥により、多くの初期モデルでバッテリー パック全体の交換が必要になりました。 そしてヒュンダイはコナEVモデルの一部でフルパックを交換する必要があり、これまでで最も高額なEVリコールとなった。
一方、フォードはF-150ライトニングの生産でバッテリーの問題をすぐに発見し、出荷済みのトラック18台をリコールするだけで済んだ。