フェラーリは、世代を定義したラ・フェラーリに続き、コードネーム「F250」という新しい主力ハイブリッド・ハイパーカーを投入し、ブランドを電動化の未来に導くことになる。
2020年にラ・フェラーリのボディで確認されたことがあるが、イタリアの公道で初めて厳重なカモフラージュを施したテストが行われた。F250ブレークは、マイルドハイブリッドV12エンジンを搭載したラ・フェラーリの発売から10年を経て、 費用は200万ポンド以上になると予想されている。
主力フェラーリの間に 10 年のギャップがあることは珍しくありません。 「ほぼ10年ごとに我々が1台を発表しているのは事実だ」とフェラーリの最高技術責任者マイケル・ライタース氏は以前AUTOCARに語った。 「フェラーリが新しいテクノロジーが利用可能になったときにのみそれを行うことも事実です。 したがって、新しいスーパーカーに搭載したいテクノロジーが何なのかを理解する必要があります。」
まだ初期のテスト段階にあり、ブガッティ・シロン・スーパースポーツとロータス・エヴァイヤのライバルはデビューからはかなり遠い。 流出した文書によると、このクーペは来年10月に発売され、その後2026年にトラックに特化したXX、そして2027年にスパイダーのバリエーションが発売される可能性が高い。後継車と同様、生産台数が限定される可能性が最も高く、そのうち生産台数はわずか500台だった作る。
私たちのスパイ写真が示すように、空気力学的に彫刻されたボディには、大きくえぐられたフロントバンパー、凹んだボンネット (象徴的な F50 のような)、そして車の後部の幅いっぱいに広がる大きなリアスポイラーが備わっています。
画像には、5 つのナットが取り付けられたホイール (ラフェラーリは 1 つのロッキング キャップを使用していました)、フェラーリ 296 GTB のものを彷彿とさせる再形成されたフロントとリアの LED、ツインの排気口、およびミッドシップに電力を供給する 6 つの目に見える冷却ダクトを使用している車も示されています。搭載されたエンジン。
そのパワートレインの詳細はまだ不足している。 しかし、フェラーリがハイブリッド駆動への動きを加速しているため、296 GTB では 3.0 リッターマイルドハイブリッド V6 の進化版が搭載されることが予想されており、ロードテストで 5 つ星を獲得した車です。 V12エンジンが最高級のフェラーリに使用されないのはこれが初めてとなる。