ジープ ラングラーは、オフロードに対応した最も有名な車両の 1 つであり、どこにでも移動できるアメリカの定番車としての長い歴史を持っています。 筋金入りの愛好家を魅了するために、ジープは 2021 年モデル イヤーで V8 エンジンを搭載したラングラーを提供するという極端な方向に進み、史上最悪のジープ、ルビコン 392 をもたらしました。 2023 年モデル イヤーで、ジープは 20 周年を祝います。ルビコンという名前は、カリフォルニアで人気のオフロード トレイルから取られています。 特別な 20 周年記念エディションでは、新しいラングラー ルビコン 392 を工場から出荷される最も強力で頑丈なジープとして宣伝する多くの特典が提供されます。
パフォーマンスとドライビングキャラクター
すでにご存知の方も多いかもしれませんが、ジープ ラングラー ルビコン 392 には、470 馬力と 470 ポンドフィートのトルクを発揮する 6.4 リッター HEMI V8 エンジンが搭載されています。 エンジンには8速オートマチックトランスミッションが組み合わされ、4輪すべては、適切なマニュアルトランスファーケースと4ロー設定を備えたSelec-Tracフルタイム全輪駆動システムを通じて駆動されます。 フルタイム全輪駆動システムを搭載しているため、ラングラーを舗装路で四つん這いで走り続けることができ、全輪駆動から通常は二輪駆動を選択する手間を省くことができます。 舗装路やどんなトレイルや地形でも、ラングラー ルビコン 392 は 17 インチのビードロック ホイールを包む 35 インチの BFGoodrich All-Terrain T/A KO2 タイヤを履いており、33 インチのタイヤからアップグレードされています。 Xtrem Recon タイヤ パッケージを備えています。 このようなタイヤの選択は、（大量の風切り音を除けば）あまり望ましくないロードノイズがなく、極端な地形を征服するための適切なオフロードチョップを備え、驚くほど多用途であることがわかります。
ジープ ラングラー ルビコン 392 は野獣です。 他に言い方はありません。 392 V8 エンジンはジープの世界を支配しており、誰もがそれがビジネスであることを知らせる適切なサウンドを備えています。 そのサウンドは、静かなサウンドと非常に大きなサウンドの 2 つのモードのサウンド設定を備えたクアッド アウトレットの下向きエグゾーストから、キビキビとシフトするギアを通して響き渡ります。 排気を静音モードに切り替えると、スロットルを入れるまでは、V6 エンジンを搭載したラングラーよりも静かで静かな状態が保たれ、排気が自動的に開き、ストレートピップのバハ レーシング トラックのようなサウンドが聞こえます。 大音量モードで排気口を開いたままにしておくと、愛好家の顔に満面の笑みを浮かべるのにふさわしい歓迎すべき V8 の響きが聞こえます。 唯一残念だったのは、気筒休止システムがかなり攻撃的で、燃料を節約するために速度を維持するときに V8 を 4 気筒モードにすることがよくありますが、鈍い振動と音が発生し、切り替え時に突然のドスンという音が続くことがよくあったことです。 V8モードに戻ります。
アニバーサリーパッケージの一部として追加装備をすべて備えたラングラー ルビコン 392 20 周年アニバーサリーを運転するのは、思ったよりも簡単です。 基本的に、ラングラー 392 20 周年アニバーサリーは、以前にラングラー アンリミテッド (4 ドア) で試乗したときよりもスムーズに乗り心地が良く、ステアリングもそれほど不思議に思わなくてもより一体感があるように見えます。ステアリングはまっすぐに進む傾向があります。ジープ ラングラー！ 35 インチの大きなタイヤのせいでステアリングの遊びはまだたくさんありますが、ステアリングは私が経験した他のラングラーよりも予測しやすく、これは大きな V8 エンジンがフロントにもう少し重みを与えていることの特徴かもしれません。 。 フロントの V8 エンジンについて言えば、ラングラーの重いボンネットの下には、このような大きなエンジンを収容するスペースがあまりないため、ジープは、巨大なエアチャネリングスクープに接続された機能的なボンネットベントを通じて追加の冷却を追加しました。
392 ラングラーには、さまざまな点で簡単にトラブルに巻き込まれる十分なパワーがあります。 騒音が非常に大きいだけでなく、ジープの加速は、どう考えてもこれがスポーツカーではないことを時々思い出させるため、簡単に不意を突かれることがあります。 リフトアップされたサスペンションとスタビリティ コントロールは、地面に足をしっかりと固定するのに限界があるため、方向転換する際には注意が必要です。 35 インチのタイヤと 11.2 インチの最低地上高を持つリフトされたサスペンションを使用しています。 2023 年型ラングラー 392 では 150 台に限定されている限定された AEV 装備で、さらに大きな 37 インチ タイヤ、オフロード ライト、ユニークなバンパー、追加の 2.5 インチのタイヤなどのオプションを追加して、さらに過激にすることができます。サスペンションが残っているなど。
ジープ ラングラー ルビコン 392 20 周年記念エディションは、すぐに止められないように感じられますが、それが工場から降ろされる最も卑劣なジープの 1 つであることを考慮すると、それはほぼ真実でしょう。 4.56 のリアアクスル比、オンボードエアコンプレッサー、ゴリラガラスフロントガラス、小型サイドステップとしても機能する頑丈なロックスライダーはすべて、20 周年記念エディションのパッケージに追加された注目すべき点です。 ラングラー ルビコン 392 20 周年記念エディションは、部品の集合体として、これまでに工場から出荷された最も極端なジープ ラングラーのほとんどをさらに進化させ、オフロード走行に最も適したラングラーの 1 つとなります。
燃費
ラングラー ルビコンの狭いボンネットの下に大きな V8 エンジンが搭載されていると、ポンプで高額なお金を払うことになるでしょう。それが、この凶悪なジープと過ごした 1 週間、私がまさにそうでした。 驚いたことに、EPA の推定値は都市部で 13 mpg、高速道路で 17 mpg と悲惨な結果となっているにもかかわらず、消費量はほぼ一貫しており、決して驚かれることはありません。 実際、21.5ガロンのタンクを使い果たすよりも、走行距離コンピューターが空になるまでの距離をより低い航続距離に設定する方が安全だと思います。 ありがたいことに、レギュラーグレードの燃料を燃やすことができ、おそらく数ドル節約できるので、その節約分を使い果たし、フルスロットルで耳を刺激するほどのエキゾーストノートを得ることができます。信じてください、それは楽しいことです。
インテリアとテクノロジー
Jeep Wrangler Rubicon 392 20th Anniversary の内部は、いくつかのソフトタッチで包まれたダッシュボード表面にアクセントステッチが施され、オプションの赤いシートベルトも備えているという意味で、やや豪華です。 これらのアクセントと、赤のアクセントを施したレザートリムシートを組み合わせることにより、スポーティでありながら部分的に高級感のあるインテリアを実現しています。 逆に、インテリアの堅牢性と耐久性はそのテーマから失われることはなく、キャビン内が多少濡れても心配する必要はありません。
座席エリアは変更されておらず、ほとんどの人にとって十分な間隔で、前方と後方に対応しています。 私の身長が 6 フィート 3 インチであるため、身長が 6 フィートをはるかに超えている場合は、最も遠い手動設定でポジショニングを試す必要があるかもしれません。これは、私の膝がちょうど下のダッシュボードに来るためです。 ジープ ラングラーは、そうでないものになろうとしたことは一度もありません。ルビコン 392 ルビコン 20 周年記念エディションの豪華さにもかかわらず、それはそれに倣っています。 価格を見るまでは、それが高級 SUV であると思わせることはありません。詳しくは後ほど説明します。
ラングラー ルビコン 392 20 周年記念エディションのハードコアなドライブトレインとサスペンションのセットアップ全体に多くの隠されたテクノロジーが搭載されていることに加えて、インテリア全体にも歓迎すべきレベルのテクノロジーがあります。 テクノロジーのほとんどは、Alpine オーディオ システムを備えた最新の Uconnect ソフトウェアを実行する 8.4 インチ インフォテインメント タッチスクリーン システムに関するものです。 USB 接続を介した Apple CarPlay と Android Auto の統合もシームレスに機能します。 サウンドシステムのサウンドは良好で、ドアをオフにした状態や、Sky 独自のワンタッチパワーソフトトップを完全に開いた状態にもよく適応しているようです。このソフトトップは時速 90 マイルまでしか作動できませんが、どの速度でも開いたままにすることができます。
安全性
Jeep Wrangler Rubicon 392 は他の Jeep Wrangler と同様に安全ですが、前方衝突警告/緊急ブレーキ、ブラインドスポット モニター、交差経路検出、アダプティブ クルーズ コントロール、パークセンス リア パーキングといった標準のアクティブ セーフティ機能がバンドルされています。アシスト、リアバックアップカメラ、フロントトレイルカメラ。
価格
ジープ ラングラー ルビコン 392 20 周年記念エディションは、ジープ フード チェーンの上位に位置することを恥ずかしがっていません。その価格設定は、テスト済みの価格である 95,385 ドルとかなり高価であり、それを反映しています。 ここには、ほぼ6桁のジープ・ラングラーがありますが、現在購入できる最も悪質で卑劣なジープとして、それ自体がユニークでもあります。 これを、同等かそれ以上のパワーを備えたパフォーマンス トラックに見られる競合製品と組み合わせれば、V8 エンジンを搭載した多用途のオフロード モンスター、それがジープの入場料の値段がわかるでしょう。
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