G87 M2 バッテリーとバケットシートによる軽量化 (Jackie Ding 著)

引用：

最初の投稿者 エビンルード1975 私のホンダ S2000 MY00 の重量が 2809 ポンドであることに今気づきました。S2k が重すぎるという事実について、エリーゼのオーナーと話し合ったのを今でも覚えています。 �� 私たちが今どこにいるかを見てください。

S3 エリーゼと S2000 の間では、車両重量の差は 360kg (900kg 対 1260kg) ほどあり、割合で言えば 40% も重量が重くなっています。 動的にその%の変化は、より重いモデルでは簡単にエミュレートできない、多少異なる特性を車に与える可能性がありますが、同様の「揺れやすさ」が問題外であるとは思いません。 ただし、40% は公道走行可能なスポーツカーの範囲としては最も広い範囲ではありません。

私のケータハムの車両重量は 525kg で、マニュアルの M2 は 1700kg で、224% の差があります。そのため、特性は大きく異なり、M2 をケータハムのように感じるように設計する方法はなく、ポルシェがその範囲内でそれに近いものを持たないように設計する方法はありません。また。

M2 の重量の最適化により特性が微妙に調整されますが、エンジニアリング的には、F87 モデルと G87 モデルの違いは、構成に応じてわずか約 10% の重量差で、同等の感触やパフォーマンスが得られるように簡単に最適化できます。