アストン マーティンの歴史を通じて、英国のラグジュアリー ブランドは、ルーフレス モーターリングで V12 パワーを提供してきました。 ただし、ここに表示されている車両は、何か新しいものを表しています。 これはVantage Roadsterですが、ブーストされたV12エンジンで初めて手に入れることができます。 2023 アストン マーティン V12 ヴァンテージ ロードスターをご紹介します。
ビッグネームですが、それを裏付ける大きな力があります。 ハードトップの V12 Vantage と同じ 5.2 リッター 12 ポットのツインターボを使用しており、コンバーチブルへの移行によって失われるものは何もありません。 690 馬力 (515 kW) を発生し、リアに搭載された 8 速オートマチック トランスミッションによって処理されます。 それでも 3.5 秒で時速 60 マイルまで疾走し、髪がそよ風に耐えることができれば、時速 200 マイルの最高速度に達します。
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コンバーチブル ルーフの取り付け以外に、V12 ヴァンテージ ロードスターでアストン マーティンが行っている違いは何ですか? 同社は、ロードスターのアダプティブ ダンパーのカスタム チューンを除いて、詳細を明らかにしていません。 画像がはっきりと示すように、ドロップトップには、ソリッドルーフモデルで使用されていた大きなリアウイングもありません。 ただし、ロードスターの購入者が希望する場合は、オプションとしてウィングを利用できます。
残りは標準仕様の V12 Vantage として提供されますが、そのような車両には標準的なものは何もありません。 フロントのボディパネルとサイドシルはカーボンファイバー製です。 後部のデッキ リッドとリア フェイシアは、軽量の複合素材で作られています。 ハードトップのワイドボディスタンスを共有しており、V8 を搭載したヴァンテージよりも 1.6 インチ幅が広くなっています。 ロードスターは、フロントに 6 ピストン キャリパー、リアに 4 ピストン グリッパーを備えたアグレッシブなセラミック ブレーキによって停止します。 彼らは、粘着性のミシュラン パイロット スポーツ 4S タイヤを装着した 21 インチ ホイールの後ろに座っています。
「私たちは、V12 ヴァンテージ ロードスターが V12 ヴァンテージ クーペの特徴である力強さとダイナミズムを持ちながら、ルーフダウン ドライビングでのみ得られる生の感覚的な興奮という点でそれを上回ることを確実にするために、非常に懸命に取り組んできました」と、アストン マーティンの最高技術責任者は述べています。オルベルト・フェデリ 「それ以前のどのヴァンテージ ロードスターよりも大きなパワーとトルク、正確に調整されたサスペンション キャリブレーションを備えたワイド トラック シャシー、量産型ヴァンテージ ロードスターの最大 10 倍のダウンフォースを備えた、これは私たちの最も熱狂的なファンのために作られた息をのむようなマシンです。お客様。」
大衆にとって残念なことに、そのような顧客は249人しかいません。 アストン マーティンが製造するロードスターはこれだけですが、購入する資金があったとしても、それぞれがすでに販売されているため手遅れです。 これらの厳選されたバイヤーの場合、生産は 2022 年の第 3 四半期に開始され、年末までに配送が開始されます。
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