サーキット専用ブガッティ ボリードの開発は重要なマイルストーンに達しました。 ハイパーカーのデザインを完成させ、最初のプロトタイプを構築した後、フランスのブランドは、生成するダウンフォースの量などのパラメーターを微調整するために、滑走路でモデルのテストを開始しました。
ボリードのパワーは、クワッドターボチャージャーで 1,578 馬力まで供給される 8.0 リッター W16 エンジンから供給されます。馬力の数値にカンマが含まれている場合、これが深刻なパワーを意味していることがわかります。 これは他のモデルの中でもとりわけシロンに動力を供給するのと同じ基本的なエンジンですが、2 つのモデルの主な類似点はそこにとどまります。 ブガッティはボリードを公道走行向けに設計したわけではないため、エンジニアは日常のドライバーを形作る規制に束縛されませんでした。 デザイナーはレースカーのようなボディを作成しながら、重量を可能な限り低く抑えることに重点を置きました。
これまでのところ、テストでは何ヶ月間のコンピューターシミュレーションが予測していたことが確認されている。重量3,200ポンドのボリードは最大2.5Gの横力に耐えることができる。つまり、非常に速くコーナーを曲がることができ、最大3トンの衝撃を発生させることができるということだ。走行速度に応じてダウンフォース（約6,600ポンド）が発生します。 ブガッティは、車のフロント スプリッターがこのダウンフォースの実現に役立っていると説明しています。車に当たる空気はスプリッターの下で圧縮され、ディフューザーの下で膨張して吸引力を生み出し、ボリードを路面に固定するのに役立ちます。 さらに多くの機能があり、空力アドオンはすべて機能します。 シロンに比べて狭い客室の形状は、側面に取り付けられたインタークーラーへの空気の流れを最大化するために一部選択されました。 ドアミラーはインタークーラーにも空気を送ります。
ミラーは空気抵抗を増加させるが、他の車と比べてドライバーが自分の位置をよりよく把握できるため、カメラよりも合理的であるとブガッティは説明した。 同社の副デザインディレクター、フランク・ヘイル氏は声明で「あらゆる技術的な考慮事項が美的なデザインに直接反映された」と述べた。 「ボリードではデザインとテクノロジーが互いに流れ込みます」と彼は付け加えた。
ブガッティは今後数カ月間、世界中のレーストラックでボリードのテストを継続し、2024年に納車を開始する予定だ。まだ順番待ちリストに載っていないのであれば、手遅れだ。生産台数は40台に限定されており、基本価格が 400 万ユーロ (現在の換算レートで約 429 万ドル) に設定されているにもかかわらず、それらはすべて正当化されています。 あるいは、905 ピースのレゴ キットも売り切れず、税抜約 50 ドルで販売されています。 レーストラックでテストする必要はありませんが、3 トンのダウンフォースを提供することは保証できません。
ブガッティはボリードを量産化することに加えて、シロンに代わるまだ名前のないモデルの開発にも熱心に取り組んでいます。 詳細は曖昧ですが、 オートブログ このモデルはプラグインハイブリッドパワートレインを使用し、モノコックを含む多くの新しいコンポーネントを備えていることがわかりました。