では、主にラリーに関係するモータースポーツ エンジニアリング会社は、レース サーキットに何を求めているのでしょうか?
「私たちの車が現在参戦しているラリーの 70% はターマックで行われています」とウィルソンは説明します。 「私たちは何年にもわたってレーシングカーも開発してきました。 ですから、これは非常に便利なことです。」
しかし、新しいトラックは M-Sport だけを対象としたものではありません。 これは、M-Sport の技術施設とともに、車両のエンジニアリングと開発、およびイベントのために、より幅広い自動車およびモータースポーツ業界に提供される重要なビジネス資産です。
サーキットバリアからわずか数ヤードのところに、世界クラスのワークショップと製造施設がある大規模なパドック開発も含むプロジェクトの一環として、計画と作成に10年以上かかりました。 これらのいくつかは M-Sport 独自の製造ハブになりますが、他のものは希望する人が使用するために存在します。
それはまさに「一緒に来て、あなたの次のスーパーカーを作るのを手伝いましょう」タイプの製品です.M-Sportはおそらくあなたのスーパーカーをあなたのために作ることもできます.
「これらすべての芽はずっと前にまかれたものです」とウィルソンは運転に出かける前に言います。 「アレックス・フィオリオと私がフォードのラリーカーを運転していた1990年にさかのぼります。 モンテのレッキを終えました [Carlo Rally] その年のちょうどクリスマスの時期で、アレックスと彼の家族と一緒にイタリアに数日間滞在しました。 アレックスの父チェーザレがフェラーリ フォーミュラ 1 チームのスポーツ ディレクターを務めていたので、滞在中にフェラーリを訪れることになりました。 [Ferrari] フィオラノのテストコースでテストドライバーを乗せたF40。