モナコグランプリは今日ではほとんど無意味な取り組みになっており、F1マシンは大きすぎ、追い越しするにはトラックが狭すぎる。
1958 年当時はそうではありませんでした。当時、車両はバスタブに似ており、ファン、建物、港、ピットを守る柵はありませんでした。 また、トンネルとゴールラインの間には、キンクと幅広のヘアピンだけで結ばれた 3 つのストレートがあり、今日はそこに 9 つのトリッキーなコーナーがあります。
ヴァンウォール、BRM、クーパー、フェラーリは予選後、全員が歓声をあげて見入ったが、クーパーのプライベーター、ロブ・ウォーカー・レーシングはダークホースだった。 一方、予選落ちしたのは、エクレストンという名の無名若手選手のコンノートだった…ジャン・ベーラの真紅の車が先導していたロイ・サルバドーリだけが、別のヴァンウォールと接触してステアリングを壊し、全員が無傷で１周目を通過した。
間もなく、もう一人のマイク・ホーソーンがポールマンのトニー・ブルックス（ヴァンウォールが即座に点火プラグを噴き出した）を交わして2位に浮上し、27周目には1位に浮上した。 しかし長くは続かず、スターリング・モスとの決闘が続き、その後彼のヴァンウォールも失敗した。
さらなるドラマ：ホーソーンの戦車が分裂し、ウォーカーのモーリス・トランティニアンにリードを与え、その後生き残ったフェラーリを寄せ付けずに勝利した。 リアエンジンの軽量クーパーのこの2度目の勝利は、F1の新時代の幕開けを告げた。