概要
2023年に完全なオーバーホールが行われたにもかかわらず、レクサスのRX SUVは、忠実な購入者向けにオーダーメイドされたかのようなソフトな乗り心地のロードマナーを維持している。 新しいプラグインハイブリッドバージョンを含む、4つのパワートレインがメニューにあります。 RX の新しいスタイルは、従来のモデルよりもはるかにシャープに見え、ブランドの広口グリルの新しいバージョンが前面にあります。 レクサスの 目立つL字型のランニングライト。 今回は室内設備がよりデラックスになり、キャビンには大型のインフォテインメントタッチスクリーンと最新のテクノロジー機能が装備されています。 従来モデルは 2 列構成または 3 列構成で提供されていましたが、2023 RX は厳密に 2 列構成です。 後に3列シートがラインナップに加わる可能性もあるし、レクサスが標準の7人乗りレイアウトを備えたRXよりもさらに大型の新型SUVを発売することを選択する可能性もある。
2023 年の新機能は何ですか?
RX はまったく新しいデザインで 5 世代目になりますが、ソフトな乗り心地で静かなクルーザーは今も昔も変わりません。
価格とどれを買うべきか
見た目ほどスポーティではありませんが、RX500h F スポーツ パフォーマンスは、少なくとも RX SUV の最もエキサイティングなバージョンです。非常に高価であるのが残念です。 私たちのような運転愛好家にとっては、その最高級モデル以外に適切なものはありませんが、よりカジュアルなドライバーは、パワーが抑えられ、さらにリラックスした RX350 プレミアム プラスに満足すると思います。 このミッドレンジ モデルには、より大型の 14.0 インチ インフォテインメント スクリーン、本革張り、室内アンビエント照明システムなどの贅沢な装備が追加されています。
エンジン、トランスミッション、パフォーマンス
2023 RXは、275馬力のターボチャージャー付き2.5リッター4気筒エンジンを搭載したベースモデルRX350をはじめ、4つ以上の異なるパワートレインを搭載して提供されます。 このモデルには 8 速オートマチックと前輪駆動が標準装備されていますが、全輪駆動もオプションです。 ハイブリッド RX350h は、電気モーターと 2.4 リッター 4 気筒エンジンを組み合わせて 246 馬力を発生し、無段変速機 (CVT) と全輪駆動を備えています。 最初の試乗では、これらのパワートレインはどちらも目立ったパフォーマンスを発揮せず、どちらも 2022 年の類似モデルよりもわずかに遅い加速を実現すると推定しています。 RX500h F スポーツ パフォーマンスにステップアップすると、より迫力のあるパワートレインが解放されます。 ターボチャージャー付きの 2.4 リッターと電気を組み合わせて 367 馬力を発生し、レクサスの Direct4 システムを利用してそのパワーを 4 輪すべてに供給します。 レクサスには、RX500h モデルのパフォーマンスとして新型 RX を作り直す機会がありましたが、残念ながらシャシーエンジニアはコーナリングにさらなる自信を持たせることを選択しませんでした。 私たちのテストコースでは、RX500h F スポーツ パフォーマンスは 5.5 秒で時速 90 マイルに達しました。 私たちがこれまでに運転したすべてのモデルは、次世代の RX と同じくらい柔らかいバネで高級感を重視しており、忠実な購入者を喜ばせるでしょうが、運転愛好家を魅了するものではありません。 RX450h+と呼ばれるプラグインハイブリッドモデルは後にラインナップに加わる予定で、レクサスはまだ仕様を発表していないが、トヨタRAV4プライムやレクサスNX450h+SUVと同じ302馬力のパワートレインが搭載されると予想している。 。
燃費と現実世界のMPG
EPAはまだすべてのRXトリムを検討していないが、レクサスによると、最も効率的なRXモデルはRX350hとなり、市街地走行は37mpg、高速道路は34mpgと主張されている。 RX500h は市街地で 28 mpg、高速道路で 27 mpg に適していると言われていますが、非ハイブリッド RX350 は前輪駆動モデルで市街地で 22 mpg、高速道路で 29 mpg の EPA 評価を獲得しています。 機会があれば、時速 125 マイルの高速道路の燃費ルートで新しい RX をテストして、実際の燃費を確認してみます。 RX の燃費について詳しくは、こちらをご覧ください。 EPAのウェブサイト。
インテリア、快適性、積載性
従来モデルは 2 列構成と 3 列構成の両方で提供されましたが、2023 RX は 2 列 5 人乗り SUV としてのみ提供されます。 3列モデルは後でデビューするかもしれないし、RX Lは標準的な3列シートを備えた全く異なる大型のSUVに置き換えられるかもしれない。 2023 RXのインテリアデザインは2022モデルよりもモダンで、ドア上部パネルのテクスチャードファブリックセクション、豊かな外観のアンビエント照明、RX350モデルのオープンポアウッドトリムを備えています。 RX500h F スポーツ パフォーマンスは、より強化されたフロント シート、ブラックのインテリア トリム、ステアリング ホイールに取り付けられたパドル シフト、アルミニウム ペダルを備えています。
インフォテインメントと接続性
9.8 インチのインフォテインメント タッチスクリーンは、RX の再設計されたダッシュボードの中央にぴったりと配置されています。 より大きな 14.0 インチ画面はオプションです。 小型のNX SUVと同様に、RXのインフォテインメントディスプレイはドライバーに向かってわずかに角度が付けられており、レクサスの最新ソフトウェアインターフェイスを使用しています。 Apple CarPlay と Android Auto は標準ですが、ナビゲーション、ヘッドアップ ディスプレイ、マーク レビンソン ステレオ システムなどの機能はオプションです。
安全性と運転支援機能
レクサスは、新車や SUV に多くの標準運転支援機能を提供しており、2023 RX も例外ではありません。 RX の自動緊急ブレーキ システムは、オートバイだけでなく歩行者も検出でき、すべてのモデルに車線センタリング機能を備えたアダプティブ クルーズ コントロールも装備されています。 RX の衝突テスト結果の詳細については、米国道路交通安全局 (NHTSA) および道路安全保険協会 (IIHS）のウェブサイト。 主な安全機能は次のとおりです。
- 歩行者および自転車検知機能付きの自動緊急ブレーキを標準装備
- 車線逸脱警報と車線維持支援を標準装備
- 車線センタリング機能を備えたアダプティブクルーズコントロールを標準装備
保証とメンテナンスの範囲
レクサスの限定保証はこのセグメントのライバルのほとんどと同等であり、パワートレインの保証は多くのライバルを上回ります。 ハイブリッド コンポーネントの適用範囲は長くなります。 ただし、無料の定期メンテナンスの期間は 1 年間のみですが、BMW X3 とボルボ XC60 ではどちらもより長い期間が提供されます。
- 限定保証は 4 年間または 50,000 マイルをカバーします
- パワートレイン保証は6年間または70,000マイルをカバーします
- ハイブリッド コンポーネントは 8 年間または 100,000 マイル保証されます
- 1年間または10,000マイルまでの無料メンテナンスが保証されます
仕様
仕様
2023 レクサス RX500h F スポーツ パフォーマンス
車両タイプ: フロントエンジン、前後モーター、全輪駆動、5人乗り、4ドアワゴン
価格
基本/テスト済み: $64,145/$75,065
オプション: マーク レビンソン ステレオ、2265 ドル。 プレミアムトリプルビームLEDヘッドライト、1565ドル。 360度カメラシステム、800ドル。 ランニングボード、725ドル。 暖房と換気を備えた船外後部座席、680ドル。 カーゴトレイ、マッドガード、ドアエッジ保護フィルム、640ドル。 交通渋滞アシスト、620ドル。 コッパークレストペイント、595ドル。 120 ボルトのインバーター、550 ドル。 パワーリアシート、550ドル。 パノラマムーンルーフ、500ドル。 照明付き貨物敷居、300ドル。 デジタルキー、275ドル。 アドバンストパーク; 250ドル。 デジタルバックミラー、200ドル。 水たまりランプ、175ドル。 キックセンサー付きパワーリフトゲート、150ドル。 寒冷地パッケージ、100ドル。 リアバンパーのアップリケ、90ドル。 21 インチ ホイール クレジット、-$110
パワートレイン
ターボチャージャー付きインタークーラー付き DOHC 16 バルブ 2.4 リッター直列 4、271 馬力、339 ポンドフィート + 2 AC モーター (総合出力: 366 馬力、406 ポンドフィート、ニッケル水素バッテリーパック)
トランスミッション、F/R：6速オートマチック/ダイレクトドライブ
シャーシ
サスペンション、F/R：ストラット/マルチリンク
ブレーキ、F/R: 15.7 インチ ベントディスク/13.4 インチ ベントディスク
タイヤ：ブリヂストン アレンザ スポーツ A/S
235/50R-21 101V M+S
寸法
ホイールベース: 112.2インチ
長さ: 192.5インチ
幅: 75.6インチ
高さ: 67.3インチ
乗客数、F/R: 52/45 フィート3
貨物量、F/R 後方: 46/30 フィート3
車両重量: 4793 ポンド
CD 試験結果
時速60マイル: 5.5秒
1/4マイル: 14.2秒@時速97マイル
時速100マイル: 15.0秒
時速190マイル: 23.8秒
上記の結果では、0.4 秒の 1 フィートのロールアウトが省略されています。
ローリングスタート、時速5～60マイル：6.0秒
トップギア、時速30〜50マイル：2.7秒
トップギア、時速50〜70マイル：3.7秒
最高速度 (製造元の主張): 130 マイル/時
ブレーキ時、時速70–0マイル：195フィート
ロードホールディング、300 フィートのスキッドパッド: 0.80 g
CD 燃費
実測値: 23mpg
時速 75 マイルの高速道路走行: 28 mpg
時速125マイルの高速道路範囲: 750マイル
EPA の燃費
複合/市街地/高速道路: 27/27/28 mpg
CD テストの説明
その他の機能と仕様