日本の自動車部品サプライヤーD-ACTとの最近の会談後、テンク・ダトゥク・セリ・ザフルル・アブドゥル・アジズ投資貿易産業大臣は、ESG（環境、社会、ガバナンス）に基づいて設計されたダイハツの生産工場を視察するために京都を訪れた。 ） 議題。
滞在中、マレーシアにおけるダイハツの長期投資計画、特に電気自動車（EV）やエネルギー効率の高い自動車（EEV）に関する議論が行われた。 周知のとおり、ダイハツはここプロドゥアと密接な関係にあり、後者はすでに先月デビューしたエレクトリック・モーション・オンライン（EMO）コンセプトによるEVのビジョンを表明している。
しかし、この国営自動車メーカーは以前、ハイブリッド車を最初に市場に投入すると述べていたが、EVコンポーネントの国産化に向けた基礎作りを開始する計画はすでに始まっている。
今のところ、プロドゥアはマレーシア向けにどのようなEVが計画されているかについては明らかにしていないが、通商産業大臣に披露されたEVのプロトタイプがもしよければ、完全電気自動車のアクシアが登場する可能性がある。 大臣のフェイスブックに投稿された写真から、プロトタイプは2代目ダイハツ ミラ イースをベースにしていることがわかっている。
詳細はほとんどないが、写真の車両は前輪駆動のようで、オリジナルの KF-VE 658 cc 自然吸気 3 気筒ガソリン エンジンと CVT コンボが電気モーターに置き換えられています。 インテリアもかなり「普通」に見えますが、注目すべき変更点はパワートレインのステータスを表示する特定のヘッドユニットと、インストルメントクラスターの改良だけです。
このテストベッドは2017年に発売されたクルマをベースにしていることから、CASE（コネクテッド、コネクテッド、自動運転、シェアリング、電動化）を念頭に置いています。 現在のアクシアはこのプラットフォームを使用しており、ロッキー、アティバ、トヨタ ライズのハイブリッドバージョンの形で電動化されたDNGAモデルがすでに登場しています。