雨が降ると土砂降りになりますよね？ バッテリー電気エンデュランスピックアップのメーカーであるローズタウンモーターズは、米国環境保護庁が 174マイルを走行できる耐久力 有料で。 これがポルシェ タイカンに起こったような間違いや誤解であり、IRL 範囲がより高いことを願っています。 ずっと遡る2019年、ローズタウンはエンデュランスの走行距離は少なくとも200マイルになるだろうと述べた。 2021年に同社がシャシーを展示し、109kWhのバッテリーを明らかにしたとき、ローズタウンはトラックが少なくとも250マイル走行できると強気になった。 EPA 109 kWh が使用可能なパック容量であると仮定すると、1 マイルあたり少なくとも 436 Wh の効率になります。 この効率は、1マイルあたり480WhというEPAの数値からそれほど遠くなく、四輪駆動フォードF-150ライトニングプロの1マイルあたり490Whに指先で届く範囲内にあった。
しかし、エンデュランスのガロン当たりマイル換算値 (MPGe) は、合計で 48 mpg とわずかでした。 同じ F-150 ライトニングは 68 MPGe を搭載し、小型の 98 kWh バッテリーで 240 マイル走行できます。 エンデュランスは、標準バッテリーと 5.5 フィートのボックスを備えたライトニングよりも多くの牽引が可能ですが、フォードの積載量は 2 倍強です。 目的地を含まないフォードのメーカー希望小売価格は、ローズタウンのピックアップ価格を 399 ドル下回る。 あるいは、約 4,000 ドル追加すれば、Lightning Pro や Endurance よりもはるかに優れた F-150 XLT を購入できるかもしれません。 そして、Lightning 購入者がアクセスできる一連の Ford Pro サービスもあります。
Rivian は現在市場にある唯一の電気ピックアップを製造していますが、135 kW のパックが現時点で取り付け可能な最小のものです。 105kWh パックはまだ生産されていません。 EPA テストでは、20 インチ ホイールを履いた Rivian は 1 マイルあたり 520 Wh と効率が少し劣っていますが、R1T は依然として 64 MPGe を獲得しています。
市場には航続距離 274 マイルのピックアップトラックがまだあります。商用車の多くの車両は、平日にその距離をカバーすることはできません。 しかし、ローズタウンが望む価格でエンデュランスに出場する場所は見つからない。 フォードが発売時にライトニング プロに課したのと同じくらいの金額をピックアップに請求できれば、この最新の混乱から抜け出す方法が見えるかもしれない。
EPA の数値は、ローズタウンが市場で企業としての地位を確立する能力にプレッシャーを与えている。 多くの新興電気自動車メーカーは今年、ナスダック証券取引所から株価が低すぎるという警告を受けている。 株価が30日以上1株当たり1ドルを下回った場合、同社は上場廃止となるリスクがある。 マレン氏はすでにこの問題に取り組んでおり、株式分割を実行して価格が一時的に1ドルを超えた。 本稿執筆時点では0.80ドル以下に戻っている。 ニコラ・モーターズは現在この問題に取り組んでおり、今週の総会で株主に株式分割を承認してもらえるよう努めている。 そしてローズタウンも同様の難題に強く、株主はすでに5月に1:15の株式併合を承認しており、本稿執筆時点で株価は3.40ドルまで上昇している。
ローズタウンの場合、上場廃止による典型的な影響は、フォックスコンと結んでいる資金調達契約に影響を与えることでさらに悪化するだろう。 中国の製造業者は、ローズタウンが証券取引所に上場していない場合、ローズタウンの普通株式の10％を4,370万ドルで取得する契約をキャンセルすると述べた。 問題は、メーカーの主張の証明がまだ始まっていない高価で問題のあるトラックで、ローズタウンがどのようにして1ドルの水線を超えて留まることができるかということだ。