ヒュンダイは、2018年11月のロサンゼルスオートショーでパリセイドを発表し、2022年4月のニューヨークオートショーに向けてフルサイズSUVをマイナーチェンジした。 韓国の報道によると、「LX3」というコードネームで開発されている第2世代モデルが開発中であるようだ ETニュース。 量産開始は2025年1月の予定と言われているが、プロジェクトの再評価により2か月の遅れが生じることになる。
次世代パリセイドは、車軸間が196.7インチ（4995ミリメートル）である現行モデルと比較して、ホイールベースが長くなる別のプラットフォームに移行すると考えられている。 ヒュンダイはついに2.5リッターガソリンハイブリッドパワートレインを提供することで大型SUVを電動化するようだ。 排出ガス規制の厳格化により、CRDiエンジンを搭載した大型ファミリー向け車が販売されている市場では、2.2リッターディーゼルの廃止を余儀なくされると言われている。
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ETニュース ヒュンダイは自然吸気の 3.8 リッター V6 エンジンを廃止し、より小型のターボチャージャー付き 3.5 リッター ユニットを採用する予定であると述べています。 これにより、より効率的なエンジンが実現され、現在 GDI エンジンが提供する 291 馬力と 262 ポンドフィート (355 Nm) を超える出力が得られる可能性があります。 次期パリセイドは、純粋に電気的なセットアップを提供する可能性は低い。その役割は、セブン コンセプトによってプレビューされた次期 Ioniq 7 によって果たされることになるからだ。
当然のことながら、機械関連のキア・テルライドも同様の変更を経る可能性が高い。 同様に、ゼロエミッションバージョンはすでに発表されているEV9と衝突するため、EVの派生モデルはおそらく生み出されないだろう。 ヒュンダイ自動車グループの高級車部門ジェネシスは、Ioniq 7とEV9の高級バージョンを開発中で、おそらくGV90と呼ばれるだろう。
同報道によると、ヒュンダイは新型パリセイドにレベル3の自動運転システムを搭載し、大型SUVを購入後に改良するため無線アップデートを幅広くサポートしたいと考えているという。 2025年初頭の韓国での発売に続き、この3列シートファミリー車は同年6月に米国で2026MYとして発売される可能性があると噂されている。