1955 ソビエト MiG-15 戦闘機 – 25,000 ドル

これは 1955 年のミコヤン・グレビッチ MiG-15 で、単に MiG-15 としてよく知られています。第二次世界大戦直後の数年間の主要なソ連戦闘機であり、このモデルは朝鮮戦争中にアメリカ人と韓国人に対して重要な戦闘を経験しました。 。

ここでご覧の航空機は、カバノー航空博物館の一部として静的な状態に復元され、現在 25,000 米ドルで売りに出されています。 もちろん飛行可能な状態ではないが、十分な資金と専門知識があれば再び飛行させることは可能だろう。

早わかり – MiG-15 戦闘機

• MiG-15 はミコヤン・グレヴィッチによって開発されたソ連の戦闘機で、1947 年に初飛行し、ドイツ、イギリス、ロシアの技術を組み合わせて設計されました。
• 後退翼の設計は、第二次世界大戦時代のドイツの Me 262 とフォッケウルフ Ta 183 から借用されました。エンジンは、ロールスロイスの Nene ジェット エンジンの違法コピーでした。英国人は、その設計図と実行エンジンを提供して期待していました。有利な契約を勝ち取ること。 スターリンはこの設計図を入手する計画を聞いたとき、「どんな愚か者が自分の秘密を我々に売りつけるだろう？」と叫んだと言われている。
• MiG-15、より正確にはミコヤン・グレヴィッチ MiG-15 は、すぐにソ連の有力な戦闘機になりました。 丈夫さで評判を呼び、東側諸国や世界中の共産主義諸国で人気を博しました。 合計 13,000 機以上が製造され、史上最も多産なジェット戦闘機の 1 つとなり、驚くべきことにその一部は現在も北朝鮮で軍務に残っています。
• ここでご覧の MiG-15 は、テキサス州アディソンにあるカバノー飛行博物館で展示するために静的展示状態に復元されました。 現在、希望価格25,000ドルで売りに出されています。

「兵士の飛行機」 – ミコヤン・グレビッチ MiG-15

ミコヤン・グレビッチ MiG-15 は、ドイツとイギリスの設計をごちゃまぜに組み合わせたものであったにもかかわらず、史上最も成功した戦闘機の 1 つとなり、もちろんロシアの要素もいくつか追加されました。

第二次世界大戦の後半には、航空機の推進、特に戦闘機の推進の将来はピストン エンジンに依存せず、ジ​​ェット ベースになる運命にあることが明らかになりました。 ターボジェット エンジンはイギリス人のフランク ホイットル卿によって発明され、1930 年に特許を申請されました。

このコンセプトが当時のピストン エンジンよりも優れた点にまで洗練されるまでには長い年月がかかりました。 ジェット動力で飛行した最初の航空機はドイツのハインケル HeS 3 ターボジェットで、他にもドイツとイギリスの設計があり、その後イタリアとアメリカが開発したジェット航空機が続きました。

最初に就役したジェット戦闘機は 1942 年にドイツのメッサーシュミット Me 262 で、驚くほど先進的に見えるデザインで、非常に大きな影響力を持つことになります。 この時点では、ジェット エンジンはまだピストン エンジンに代わる実用的かつ大量生産可能な代替手段ではありませんでしたが、ジェットが未来の道であることはほとんどの人々にとって明らかでした。

第二次世界大戦直後の数年間に、ソ連が西側諸国の戦闘機の性能に匹敵する独自の戦闘機を必要としていることが明らかになりました。 初期のソ連製ジェット機もいくつか飛行していましたが、それらは西側の設計と完全に同等ではありませんでした。

上のビデオ: このビンテージ ドキュメンタリーは長さ約 45 分で、MiG-15 戦闘機の開発、配備、運用について取り上げています。

ミコヤン・グレビッチ OKB の技術者たちは、イギリス人やアメリカ人に追いつくという、不可能に思えたはずの任務を課せられ、失敗した MiG-9 プロジェクトを引き継ぐ新しい設計に取り組み始めました。

この新しいプロジェクトは MiG-15 と呼ばれ、ドイツのフォッケウルフ Ta 183 と同様の翼と尾翼のデザインを持っていました。ソ連にはそれに動力を供給する信頼できるジェット エンジンがなかったため、ロールスのクローンを作成する計画に取り組みました。ロイス・ネネのジェットエンジン。 彼らは偽りのふりをしてイギリス人に近づき、そのデザインを正式にライセンスするよう求めた。 ソ連とイギリスは第二次世界大戦の終わりまでに、ぎこちないながらも同盟関係にあった。

契約が締結され、ロールスロイスは いくつかのエンジンを提供した そして必要なすべての設計図があったにもかかわらず、ソ連はいかなるライセンス契約にも署名したり、支払いをしたりしなかったため、今では新しい航空機に最適なエンジンを手に入れることができました。

MiG-15 は 1947 年に初飛行し、1949 年に生産が開始され、その生産過程で 13,100 機以上が製造され、さらに他国からのライセンスに基づいて 4,180 機が製造されました。 40 以上の空軍が MiG-15 を使用しており、その古い空軍にも関わらず今でも使用している空軍は 1 つ、北朝鮮の空軍です。

ここにある 1955 年の MiG-15 戦闘機

ここで見られる航空機は、1955 年の複座式 MiG-15UTI 練習機 (NATO では「ミゼット」として知られています) です。 これは、新しいパイロットの指導や、MiG-15 の型式評価が必要なパイロットの指導に使用された、より珍しい派生型です。

各 MiG-15UTI は実際には標準的な単座 MiG-15 として出発し、その後、より長いキャノピー、タンデム構成の 2 つの座席、その他の必要な変更が加えられました。

このMiGはポーランドでライセンス生産されており、12.7mm機関銃を1丁装備しており、現在はソ連製MiG-15のマーキングが施されており、テキサス州アディソンにあるカバノー飛行博物館のプラチナ戦闘機セールで2万5000ドルで売りに出されている。米ドル。

さらに詳しく読みたい場合、または興味を登録したい場合は、 ここからリストにアクセスできます。 航空機は展示状態に修復されましたが、飛行可能ではありません。

画像提供：Platinum Fighter Sales