フィスカーは木曜日、同社の電動SUV「オーシャン」のEPA定格航続距離が360マイルであることを確認し、6月19日の週に米国での納車を開始する予定だと述べた。
この航続距離の数字は、2021年11月のオーシャンの発売時にフィスカーが見積もった350マイルよりも優れている。これは、標準の20インチホイールを備えた113kwhのバッテリーパックを使用するオーシャンエクストリームモデルに適用される。
他の Ocean 構成の航続距離評価は公開されていません。 最上位の Extreme モデルに加えて、フィスカーは、ベースとなる Sport モデルと中位レベルの Ultra モデル (および Ocean One ローンチ エディション) を提供する予定です。 ウルトラとエクストリームはニッケル・マンガン・コバルト (NMC) バッテリー・セルを使用し、スポーツはリン酸鉄リチウム (LFP) バッテリー・セルを使用します。 すべてのセルは CATL によって供給されます。 フィスカーはまた、2024年までに交換可能なバッテリーを海洋に持ち込む計画を立てている。
フィスカーオーシャン
フィスカー氏は、オーシャン・エクストリームが全50州とコロンビア特別区での販売と配送を許可するために必要なEPAとカリフォルニア大気資源委員会（CARB）の認証を取得していることを認めた。 他のモデルの認証のスケジュールについては議論されなかったが、機構的にはExtremeと似ているため、この認証はおそらくOcean Oneの発売バージョンにも適用されると思われる。
ヘンリック・フィスカー最高経営責任者（ＣＥＯ）は声明で「われわれが規制手続きを進める中、米国の顧客は非常に忍耐強く応じてくれた」と述べ、「しかしわれわれは現在、会社の歴史の次の段階に入る準備ができている」と述べた。
オーシャンの米国での打ち上げは確かに描かれています。 フィスカーは2020年にコンセプトバージョンを披露し、続いて2021年11月に量産仕様のプロトタイプを披露した。フィスカーは、オーストリアのグラーツにある委託製造業者マグナの施設での生産開始から約6か月後の5月にヨーロッパで納入を開始した。
2023 フィスカーオーシャン
一部のお客様にはまだ長い間お待ちいただく場合がございます。 欧州での納車が開始されたのと同じ月、フィスカーはオーシャンのオフロードバージョンをちらつかせながら、2023年の生産目標を引き下げた。 また同社によれば、一部のトリムは現在、特定の市場で売り切れとなっているという。
フィスカーは5月にも、2番目の製品であるPearの発売を2025年に延期すると報告した。同社は、この1年の延期は、基準価格2万9900ドルを目標とする新型EVのバッテリーパートナーを最終決定するプロセスのせいだと説明した。 Pear は Foxconn によってオハイオ州で建設される予定です。