90 年代の日本発のコンパクトなハッチバックは、世界中で人気のチューニングカーです。 南アフリカでは、ボリスという名の紳士が自動車の木から遠く離れたところではなく、『ニード・フォー・スピード』、『グランツーリスモ』、『ワイルド・スピード』を見て育った。 彼の車への愛情は年齢を重ねるにつれて増すばかりで、現在では見た目の美しさだけではない、非常に特別なトヨタ コンクエストを所有しています。
クリーンなエクステリアの下には、まったく異なるパワートレインが隠されています。 ボリスはトヨタ セリカ エンジン、特に第 4 世代 3S-GTE に交換しました。 堅牢で信頼性の高い、アクセスしやすいエンジンです。 1990 年代の最後の数年間に製造されたこの車は、何年も前から 242 馬力と評価されていました。 ただし、コンクエストではエンジンの出力が大幅に向上しました。
エタノールで走行することができ、車の出力は 400 馬力強に増加します。 通常のポンプガスでは、出力が約 300 馬力まで低下します。 このビルドには、車のパフォーマンス能力を向上させるだけの全輪駆動システムを含む、セリカのパワートレインのほとんどが含まれています。 他にもいくつかのアップグレードとハードウェアがあります。
ボリスはまた、ギアボックス、ドライブシャフト、プロペラ、ディファレンシャルをセリカから引き継ぎました。 ただし、現在は純正クラッチを焼き尽くした後、ツインディスククラッチとシングルクラッチセットアップを使用しています。
ボリスはインテリアをシンプルに保ち、リアシートを取り外し、フロントにはスバル WRX STI の強化シートを取り付けましたが、それらは永遠に存在するわけではありません。 Momo ステアリングホイールはキャビンにスポーティさを加えていますが、インテリアの残りの部分は比較的クリーンでシンプルに保たれています。
トヨタは組立ラインから出てきたときは通勤車だったかもしれないが、ボリスのようなオーナーはこれらの車に新たな命を吹き込んだ。 クラシックな 90 年代のスタイルと強力なパワートレインは、レーストラックで競合他社を驚かせることができる魅力的なパッケージを実現しています。
セリカを搭載したコンクエストは現代のマシンに追いつくのに十分なパワーを持っており、新しい金属と競争するのを見るのはエキサイティングです。 軽いもので400馬力を発揮できるのはとても楽しいことです。