G-Power が BMW 製品に熟練した手を加えるたびに、その結​​果は常に素晴らしいものになります。 この M3 ツーリングも例外ではなく、G81 にはカーボンファイバーのボンネットベントの下から来る余分なパワーに合わせて特別な外観が与えられています。 ドイツのチューナーは、スーパーワゴンに緑色のラップを施し、キドニーグリルのM3コンペティションの代わりに「ハルク」のエンブレムを追加することを決定した。

また、BMW ラウンデルを交換して、フロントとホイールに G-Power 独自のバッジを付け、フロント 285/30 R20 とリア 295/25 R20 タイヤに包まれたカスタム 21 インチ鍛造ホイールを装着しました。 鋭い読者は、M3 CS と M4 CSL からインスピレーションを得た、異なるパターンで更新されたフロント グリルにも気づくでしょう。 カーボンファイバーのアドオンと透明なテールライトが視覚的な微調整を加えています。

S58 エンジンは、驚異的な 720 馬力と 850 ニュートン メートル (627 ポンドフィート) のトルクを発揮するようマッサージされているため、特別な作業がなければすべてが終わるわけではありません。 私たちの知る限り、これはこれまでで最も強力な M3 ツーリング ビルドです。 これらの数値は、510 馬力および 650 Nm (479 ポンドフィート) に設定されたツインターボ 3.0 リッター直列 6 気筒ツインターボの標準構成を大きく上回るものです。

BMWはもう少し力強いM3 CSツーリングをテストしているが、たとえ承認されたとしても、このアフターマーケットプロジェクトの魅力には遠く及ばないだろう。 ロジックによると、今年初めに導入されたセダンに匹敵する550馬力を備えているという。 M3 CS は電子制御で時速 188 マイル (302 km/h) で走行しますが、G-Power の野生の地所では時速 200 マイル (時速 322 km) に制限されています。

出力が大きすぎて処理できない場合、G-Power には 670 馬力と 800 Nm (588 ポンドフィート) を発生するより小さなパッケージもあります。 エントリーレベルのキットは、6 気筒エンジンを 620 馬力および 750 Nm (551 ポンドフィート) まで高めます。 このチューナーは、100 mm および 120 mm のカーボンコーティングされたテールパイプを備えた独自のカスタム排気システムにも適合します。

出典: Gパワー